La simple évocation du moteur PureTech a longtemps été synonyme d’angoisse pour d’innombrables automobilistes, confrontés à des pannes récurrentes et une dévalorisation de leur véhicule. Cette période de méfiance généralisée semble pourtant toucher à sa fin. Un grand groupe industriel, après des années de silence, a finalement mis en place une stratégie de réparation et d’indemnisation qui transforme radicalement la perception de cette technologie, faisant d’un problème majeur un cas d’école en matière de service après-vente.
Moteurs PureTech : la fin d’un scandale annoncé ?
La frustration des propriétaires de véhicules équipés de cette motorisation était palpable, se sentant souvent abandonnés face à des coûts de réparation exorbitants. Mais depuis fin 2024, une plateforme dédiée a changé la donne, offrant enfin une voie claire pour obtenir une prise en charge. Cette initiative marque un tournant, redonnant de la valeur à des centaines de milliers de voitures sur le marché de l’occasion et restaurant une confiance que beaucoup croyaient perdue à jamais.
Comment le constructeur a inversé la tendance
Julien Mercier, 48 ans, chef d’atelier mécanique à Lyon, a été aux premières loges de cette crise. « On passait notre temps à annoncer des nouvelles désastreuses à des clients désemparés. Aujourd’hui, je vois enfin des solutions concrètes arriver, et ça change tout dans la relation de confiance. » Son garage, autrefois submergé de cas de courroies dégradées et de consommation d’huile anormale, est devenu un lieu où il peut enfin orienter ses clients vers des solutions efficaces et financées par le fabricant. Les problèmes les plus courants incluaient :
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Traite également de l'industrie automobile et des évolutions technologiques impactant les conducteurs
- Une consommation excessive d’huile moteur.
- L’usure prématurée de la courroie de distribution.
- Des défaillances menant à une casse moteur coûteuse.
La nouvelle approche du groupe repose sur un mécanisme simple : reconnaître les défauts de conception sur les moteurs produits entre 2012 et 2022 et proposer une prise en charge selon des critères clairs. Le souci principal venait de la courroie de distribution qui, en se dégradant au contact de l’huile, obstruait le circuit de lubrification. La solution passe désormais par des composants renforcés et un protocole de suivi strict.
Les nouvelles garanties et recours pour les propriétaires
Pour les automobilistes, l’impact de ce revirement est considérable. Au-delà de la sérénité retrouvée, les enjeux sont multiples. Sur le plan pratique, la démarche est centralisée via une plateforme unique, évitant les négociations fastidieuses. Économiquement, cela représente une économie de plusieurs milliers d’euros en réparations et préserve la valeur de revente du véhicule. La sécurité est également un gain majeur, écartant le risque de panne soudaine.
Quels modèles sont éligibles à cette nouvelle ère ?
L’initiative du constructeur ne se limite pas à un seul problème. Elle a été étendue à d’autres soucis récurrents, comme ceux liés aux systèmes de dépollution sur certaines motorisations diesel du même groupe. Pour bénéficier de cette prise en charge, il est crucial de présenter un historique d’entretien complet, prouvant que les préconisations du fabricant ont été respectées. Des dizaines de modèles de marques populaires sont concernés, couvrant une large période de production.
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Aborde aussi les innovations dans l'industrie automobile française et la confiance des consommateurs
| Période | Évolution de la situation |
|---|---|
| 2013-2022 | Lancement et multiplication des pannes non reconnues. |
| 2022-2024 | Premières modifications techniques insuffisantes. |
| 2025 | Lancement du plan d’action global et de la plateforme d’indemnisation. |
Cette affaire redéfinit la relation entre les fabricants et leurs clients. Elle pourrait bien imposer un nouveau standard de responsabilité dans toute l’industrie automobile, poussant les marques à garantir la durabilité de leurs produits bien au-delà de la garantie légale. La résolution de cette crise a déjà un effet visible : elle stabilise le marché de l’occasion pour ces modèles et influence le comportement des acheteurs, qui privilégient désormais les marques offrant un support après-vente solide et transparent. Ce qui fut un cauchemar se transforme en une leçon de gestion de crise, offrant aux propriétaires les moyens de faire valoir leurs droits et marquant un tournant vers une plus grande responsabilité industrielle.
Fierté mondiale, vous dites ? J’attends de voir les preuves sur le long terme et surtout, une vraie transparence sur les améliorations apportées. Ma confiance ne revient pas comme ça.
Moi, ce qui me frappe, c’est le silence d’avant. On répare les pots cassés maintenant, mais le mal est fait. J’ai l’impression qu’on essaie de nous enfumer.
Renaissance, fierté… Les mots sont forts. Mais ce qui compte, c’est la valeur de revente de ma voiture. Si ça remonte, on pourra reparler de fierté.
Mon PureTech, je l’ai gardé malgré tout. C’est une histoire d’amour vache, on va dire. J’espère qu’ils ont vraiment corrigé les problèmes, pour les autres.
Moi, j’ai l’impression qu’ils veulent nous faire oublier le passé avec des beaux discours. On verra dans quelques années si cette « fierté » est justifiée. Pour l’instant, je reste méfiant.
Franchement, je suis surtout soulagé. L’idée que ça finisse par s’arranger, c’est déjà ça. On dirait que le pire est peut-être derrière nous.
« Fierté », c’est un mot que je trouve déplacé. J’ai surtout l’impression qu’ils essaient de limiter la casse. J’espère que ça marchera pour ceux qui ont encore ces moteurs.
Moi, ça me donne surtout envie de pleurer. J’ai vendu ma voiture à perte à cause de ce moteur. J’espère que les autres auront plus de chance.
Ce discours me laisse un goût amer. On dirait qu’ils veulent transformer une catastrophe industrielle en success story. Mon voisin a galéré pendant des années avec son PureTech, je ne suis pas près d’oublier.
J’ai l’impression qu’on nous sert un conte de fées. J’aimerais croire à cette « renaissance », mais je reste sur mes gardes.
Perso, la « fierté mondiale », je la ressens surtout pour les ingénieurs qui ont dû se creuser la tête pour rattraper le coup. Chapeau à eux.
Cette « fierté mondiale », ça ressemble surtout à un effort désespéré de relations publiques. Ils essaient de redorer leur blason, c’est évident.
Honnêtement, j’ai du mal à imaginer qu’un moteur puisse devenir une « fierté » après avoir causé autant de soucis. C’est comme si on disait qu’un plombier est fier d’avoir réparé une fuite qu’il avait lui-même causée.
J’attends de voir. Les mots sont faciles, mais la confiance, ça se gagne sur la durée. Rendez-vous dans deux ans pour un bilan.
Si ça peut rassurer les gens qui ont encore ce moteur, tant mieux. Moi, je roule en électrique maintenant, fini les angoisses mécaniques !
Moi, ce qui m’interroge, c’est le prix que ça coûte réellement cette « renaissance ». Qui paie l’addition au final ?
J’ai l’impression qu’on essaie de nous vendre du rêve. Moi, je me demande surtout si les nouvelles versions sont vraiment fiables sur le long terme.
Peut-être que pour certains, c’est une renaissance. Pour moi, ça ressemble surtout à un pansement sur une jambe de bois. J’ai vu de trop près les dégâts.
Moi, j’y crois presque. Ma sœur a eu un des premiers PureTech et elle n’a jamais eu de soucis. Peut-être que c’était juste une question de loterie ?
Moi, ce qui me frappe, c’est ce « cadre » qui parle. Il a un intérêt direct à ce que ça marche, non ? Difficile de croire un VRP, même si c’est un cadre.
Moi, je me demande surtout si cette histoire ne cache pas des pressions énormes sur les concessionnaires pour faire passer la pilule.
Franchement, l’idée de « fierté » me semble exagérée. On parle juste de réparer un problème qu’ils ont créé, non ?
Moi, ce qui me dérange, c’est l’idée qu’on puisse effacer des années de galère d’un coup de baguette magique. Des gens ont vraiment souffert.
Je me demande si cette « fierté mondiale » ne sert pas surtout à gonfler les ventes des modèles d’occasion… et à masquer un peu le coût de la transition électrique.
Fierté mondiale, faut pas pousser ! J’ai vendu ma voiture à perte à cause de ce moteur. Un remboursement partiel ne rachètera pas le stress.
J’ai l’impression qu’on nous dit ce qu’on doit penser, plus qu’autre chose. On dirait une pub déguisée.
J’ai toujours entretenu ma voiture chez un petit garagiste indépendant. Lui n’a jamais caché les problèmes du PureTech, et ça compte plus qu’un communiqué.
Ma voiture a 10 ans, et je me souviens encore des débats enflammés à l’époque de l’achat. J’avais hésité avec ce moteur, finalement j’ai pris autre chose. Bien m’en a pris, on dirait.
J’ai l’impression qu’ils essaient de réécrire l’histoire. Mon voisin a juré de ne plus jamais acheter français à cause de ce moteur. C’est plus profond qu’un simple souci technique.
C’est marrant cette histoire de fierté. Moi, j’ai juste l’impression qu’ils ont enfin compris qu’il fallait arrêter de se cacher.
« Fierté », c’est un mot bien fort. J’espère juste que les futurs acheteurs ne seront pas floués comme certains l’ont été par le passé. C’est tout ce qui compte.
Ils parlent de fierté, mais moi je pense surtout à la perte de confiance. C’est ça le plus dur à réparer, bien plus qu’un moteur.
Moi, ce qui me frappe, c’est le timing. Ils communiquent *maintenant* ? Drôle de coïncidence avec l’électrique qui arrive en force.
Moi, ce qui me gêne, c’est qu’on parle de « renaissance » comme si de rien n’était. J’ai l’impression qu’on oublie un peu vite la galère des gens.
Moi, j’attends surtout de voir les chiffres. Les promesses, on en a eu.
Honnêtement, cette « fierté mondiale » me laisse froid. J’ai juste envie d’oublier cette période et passer à autre chose.
Ça me rappelle surtout que j’ai choisi une autre marque après avoir lu des forums entiers sur le PureTech.
Renaissance ? Bof. J’aimerais surtout qu’ils se concentrent sur la fiabilité des modèles actuels plutôt que de glorifier le passé. On verra bien dans 5 ans si ce revirement est sincère.
Moi, je vois surtout un aveu implicite. On ne parle pas de fierté si tout allait bien dès le début.
Le silence a coûté cher. Maintenant, ils veulent refaire leur image, mais le mal est fait. Perso, je trouve ça un peu pathétique.
« Fierté mondiale », c’est peut-être un peu exagéré pour un moteur qui a fait trembler pas mal de monde. Espérons que la leçon a été retenue pour l’avenir.
Ma vieille tante a eu tellement de problèmes avec ce moteur… entendre parler de « fierté » me fait penser à elle et à tous ceux qui ont galéré. J’espère qu’ils ont vraiment tiré les leçons de leurs erreurs.
Si ce cadre se sent fier, tant mieux pour lui. Moi, je me demande surtout si cette « renaissance » se traduira par une meilleure valeur de revente pour nos voitures.
Ce qui me rassure, c’est qu’ils semblent enfin prendre la mesure du problème. Peut-être que ça évitera à d’autres de vivre la même chose.
Ce discours de « fierté » sonne un peu faux, non ? Ça ressemble plus à du marketing de crise qu’à une réelle humilité.
Je ne comprends pas bien cette soudaine fierté. Pour moi, ça sent surtout la grosse opération de communication pour masquer la catastrophe industrielle.
Je suis surtout soulagé d’apprendre qu’ils prennent enfin en charge les réparations. C’est un premier pas, même si ça ne compense pas le stress subi.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est : est-ce que cette « renaissance » va s’appliquer rétroactivement à ceux qui ont déjà revendu leur voiture à perte ?
Fierté ? J’ai juste envie de connaître le nom du cadre. Il roule en quoi ? En PureTech ? Je demande à voir.
Moi, je me demande surtout combien de temps va durer cette « renaissance ». On nous a déjà fait le coup avant, non ?
J’ai cru voir un titre du Gorafi. « Fierté mondiale » ? Sérieusement ? On dirait qu’ils essaient de nous vendre du rêve alors que beaucoup ont encore le goût amer des pannes.
Renaissance, fierté… des mots un peu forts pour un moteur qui m’a laissé sur le bord de la route plus d’une fois. J’espère que ça se concrétisera pour de bon, mais je reste prudent.
J’ai l’impression qu’on essaie de réécrire l’histoire. Ma voisine a encore des problèmes avec sa voiture, et elle ne parle pas de « fierté » mais de galère.
Si seulement j’avais lu ça avant d’acheter ma voiture… Peut-être que j’aurais osé le PureTech.
Si ce cadre a raison, tant mieux pour eux. Mais moi, j’attends de voir les preuves sur la durée. Je ne me laisserai plus embobiner facilement.
Franchement, le mot « fierté » me semble déplacé vu le nombre de gens qui ont galéré. J’espère que ça va mieux pour les futurs acheteurs, mais c’est tout.
J’avoue, ça me donne un petit espoir pour ma 208. J’ai toujours aimé sa bouille, mais ce moteur… on verra.
Honnêtement, le mot « fierté » me choque presque autant que le silence précédent. J’ai l’impression qu’ils tentent de faire oublier les années noires avec un coup de com.
Le titre est sacrément gonflé, je trouve. On dirait qu’ils veulent qu’on oublie tout… Pas sûr que ça marche comme ça.
Ça me fait penser à ces régimes miracles : on y croit, puis… bref. Je ne crois plus aux contes de fées automobiles.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le « grand groupe industriel ». On dirait qu’on veut noyer le poisson. Qui est derrière cette « renaissance » ?
Moi, j’ai pas eu de soucis avec le PureTech, mais je comprends ceux qui râlent. J’imagine la galère pour ceux qui ont cassé.
Cette histoire de « fierté mondiale », ça sent le spin à plein nez. J’ai l’impression qu’ils veulent surtout redorer leur image et faire remonter les ventes.
J’ai l’impression qu’on essaie de nous vendre du rêve. Mais bon, si ça peut éviter à d’autres les mêmes soucis que j’ai eus, tant mieux. Espérons que ce soit vrai.
Je trouve ça courageux de leur part de finalement aborder le problème frontalement. Espérons que cette fameuse stratégie soit à la hauteur des préjudices subis.
La « fierté mondiale », c’est un peu fort de café quand on a laissé des gens sur le carreau pendant des années. J’attends de voir les preuves concrètes, pas juste des mots.
Renaissance ? Mouais… J’ai toujours pensé que c’était une belle idée, ce petit moteur. Dommage qu’elle ait été si mal exécutée.
Ma vieille 208 a ce moteur. Dire que je me suis fait avoir ? Peut-être. Mais elle roule bien et je touche du bois. J’espère que ça dure.
Ma sœur a failli perdre son emploi à cause de ça. Entre les réparations et les absences… j’espère vraiment qu’ils vont tenir leurs promesses.
Une fierté ? C’est facile à dire maintenant. J’ai revendu ma voiture à perte pour ne plus entendre parler de ce moteur. Trop de stress.
La « fierté mondiale », bof. Mais si ça permet aux gens de revendre leur bagnole à un prix correct, c’est déjà ça.
Ce « cadre » vit clairement dans une autre dimension. Ma voiture a passé plus de temps au garage qu’en vadrouille. C’est pas une fierté, c’est une honte nationale.
Fierté ? Ils ont mis le temps avant de s’occuper des conséquences de leurs choix. J’espère que la facture sera salée pour eux.
« Fierté », c’est un mot qui sonne faux quand je pense aux mécanos surchargés et aux clients floués. On verra si les actes suivent.
Ils essaient de refaire leur image, c’est clair. Mais mon voisin, lui, il a encore des problèmes avec son PureTech.
Franchement, le mot « fierté » me paraît déplacé. On parle quand même d’une galère sans nom pour beaucoup de familles. J’imagine juste le soulagement de ceux qui peuvent enfin tourner la page.
Moi, je suis surtout content que le sujet revienne sur le devant de la scène. C’est pas juste une histoire de moteur, c’est une question de confiance dans l’industrie française.
Je me demande surtout si cette « renaissance » est durable. La confiance, ça se gagne sur le long terme.
Je suis surtout curieux de savoir ce qui a changé concrètement dans la conception du moteur. Est-ce qu’on a des détails techniques ?
Moi, ce qui me frappe, c’est le timing. Pile au moment où les électriques montent en puissance, on nous sert cette « renaissance ». Coïncidence ? Je ne crois pas.
Moi, j’ai surtout l’impression qu’on nous prend pour des billes. Attendre aussi longtemps pour reconnaître un problème, c’est indécent.
Si ça peut aider certains à revendre leur voiture sans trop de pertes, tant mieux. Mais pour moi, le mal est fait. Je ne rachèterai plus jamais cette marque.
J’ai l’impression qu’on essaie de nous vendre du rêve. La douleur des gens, elle, est bien réelle. On ne gomme pas des années de galère avec un communiqué de presse.
J’ai toujours entretenu ma voiture avec soin. Si une prise en charge sérieuse est enfin là, c’est le minimum qu’ils puissent faire après tous ces tracas.
J’ai l’impression que c’est une reconnaissance implicite de leurs erreurs passées, déguisée en succès story. Ça ne me convainc pas.
Je me demande si cette « fierté mondiale » ne sert pas surtout à rassurer les actionnaires. Les clients, eux, se souviennent.
« Fierté mondiale », c’est fort de café. J’espère juste que ma voiture tiendra le coup jusqu’à ce que je puisse passer à autre chose. Franchement, j’ai plus envie de me prendre la tête avec ça.
Honnêtement, j’ai presque envie d’y croire. Mon voisin en a un et il n’a jamais eu de soucis. Peut-être que la chance tourne enfin ?
« Fierté mondiale »? Bof. J’ai une amie qui a dû se battre pendant des mois pour obtenir une prise en charge. Le discours a peut-être changé, mais la réalité sur le terrain? J’attends de voir.
J’ai l’impression que c’est un peu comme un amour de jeunesse qui revient. On veut y croire, mais la cicatrice reste.
J’ai l’impression d’assister à une pièce de théâtre. On change le décor, mais l’histoire reste la même. Qui croire ?
Renaissance… Mouais. Moi, ce qui m’intéresse, c’est pas le discours, c’est le SAV. S’ils sont vraiment bons, ça se saura vite.
Ce « silence » brisé, c’est bien. Mais on parle de coût caché pour nous, les consommateurs. Qu’est-ce qu’on gagne concrètement ?
La « fierté », je m’en fiche. Ce qui compte, c’est qu’ils assument leurs responsabilités et que les réparations soient rapides et efficaces.
Moi, ce qui me frappe, c’est l’emploi du mot « fierté ». C’est vachement fort comme positionnement après les galères connues. Ça sonne presque comme un défi.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est cette notion de secret bien gardé. Pourquoi attendre si longtemps pour réparer les pots cassés ?
Moi, ce qui me frappe, c’est l’optimisme forcené. J’ai l’impression qu’on essaie de nous vendre du rêve, alors qu’on a juste besoin de fiabilité.
Je me demande si cette « fierté » ne sert pas surtout à rassurer les investisseurs. La bourse, c’est un peu comme la météo, non ?
Je me demande si, à terme, cette « renaissance » n’aura pas un impact positif sur le marché de l’occasion. Les PureTech redeviennent-ils soudainement attractifs ?
« Fierté mondiale », franchement, ça me fait doucement rigoler. J’ai l’impression qu’ils essaient de noyer le poisson.
Le « silence » dont ils parlent, je l’ai vécu. Ma voiture est restée immobilisée des semaines. Une indemnisation, oui, mais le stress, lui, n’est pas remboursé.
J’ai l’impression qu’on nous prend pour des billes. Une « fierté mondiale » ? On parle quand même d’un moteur qui a fait trembler plus d’un garagiste… et d’un banquier !
J’ai l’impression qu’on est en plein storytelling. Un bon coup de com’ pour faire oublier les erreurs du passé. Mais est-ce que ça suffit vraiment ?
J’aimerais bien entendre l’avis des mécanos sur cette « fierté mondiale ». Eux, ils voient passer les moteurs au quotidien.
On parle d’indemnisation, mais quid de ceux qui ont vendu leur voiture à perte, dégoûtés ?
Si ça peut éviter à d’autres les mêmes soucis que j’ai eus, tant mieux.
Je suis surtout soulagé. Ma mère a une 208 PureTech, et je craignais le pire à chaque trajet. Si le problème est enfin réglé, c’est déjà ça.
J’ai gardé ma vieille bagnole exprès. Marre de ces nouveautés soi-disant révolutionnaires qui finissent par vous ruiner.
On dirait qu’ils tentent de nous faire croire qu’un miracle s’est produit. Je préfère attendre les preuves concrètes sur la durée avant de me réjouir.
Je me demande surtout si cette « renaissance » va vraiment simplifier la vie des gens. On parle beaucoup de technologie, mais qu’en est-il de l’utilisateur lambda ?
J’ai du mal à avaler la pilule. Ma confiance envers ce moteur est brisée, une étiquette de « fierté » ne suffira pas à la recoller.
Moi, ce qui m’interroge, c’est la provenance de cette « renaissance ». Est-ce vraiment une amélioration technique ou juste une opération financière bien huilée pour calmer le jeu ?
Moi, ce qui me frappe, c’est le timing. Pile au moment où les électriques prennent le pas, on nous vend un miracle. C’est louche, non ?
Franchement, « fierté mondiale », ça me fait doucement rire. Moi, je vois surtout un aveu, tardif, mais un aveu quand même.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est le terme « fierté mondiale ». C’est un peu fort de café quand on pense à tout le stress que ça a engendré dans les familles.
J’ai l’impression qu’on essaie de nous vendre du rêve, mais je reste sur mes gardes. Mon voisin a eu tellement de galères avec ce moteur, je me demande si ce n’est pas juste un coup de com’ pour relancer les ventes.
J’aimerais bien connaître les détails de cette stratégie de réparation. Ça coûte combien ? Qui est éligible ? C’est ça qui m’intéresse, plus que le baratin marketing.
Moi, j’ai toujours pensé que ces moteurs avaient du potentiel. C’est peut-être le moment de leur donner une seconde chance, non ?
« Renaissance » ou pas, je me souviens encore de la tête de mon garagiste quand je lui ai parlé du PureTech. Pas près d’oublier ça.
J’ai un PureTech et bizarrement, jamais eu de souci. Peut-être que j’ai eu de la chance ?
Je trouve ça dommage d’attendre si longtemps pour agir. J’ai revendu ma voiture à perte, trop peur des problèmes.
Je suis soulagé d’entendre parler de ça. Peut-être que ceux qui ont gardé leur PureTech vont enfin pouvoir dormir sur leurs deux oreilles. J’espère que ça va vraiment marcher.
Je me demande si cette « renaissance » va toucher les véhicules d’occasion. C’est surtout là que les gens se font avoir, non ?
« Fierté mondiale », franchement, c’est gonflé. J’ai toujours eu l’impression d’être un cobaye, avec ce moteur. J’espère que la facture, ils vont la payer.
Franchement, « fierté mondiale », ça me fait sourire jaune. J’espère juste que cette « renaissance » ne se fera pas sur le dos des consommateurs.
Moi, ce qui me frappe, c’est l’expression « fierté mondiale ». C’est un peu fort de café après le passif qu’ils ont. On dirait presque une blague.
Je me demande si cette « fierté » est partagée par les employés qui ont dû gérer les retours à la chaîne. Leur ressenti m’intéresse plus que le discours officiel.
Je suis surtout curieux de savoir ce qu’ils ont concrètement changé. Des mots, c’est facile, mais les actes ?
« Fierté mondiale », ils y vont fort quand même. Moi, je me demande surtout si ma prochaine voiture sera encore française.
PureTech « fierté mondiale »? Ça me laisse froid. Ce qui m’importe, c’est qu’ils reconnaissent enfin le problème et fassent quelque chose pour les gens qui ont galéré.
Fierté ou pas, ma femme a adoré sa 208 PureTech malgré ses ratés. Elle dit que c’était sa « petite voiture nerveuse ». L’important, c’est qu’elle roule sans stress maintenant.
J’ai failli acheter une C3 avec ce moteur. Finalement, j’ai pris une occasion d’une autre marque, par prudence. Peut-être que j’ai eu tort ?
J’ai toujours pensé que le problème venait surtout d’un manque de communication. Tant mieux s’ils réagissent enfin.
Je ne sais pas pour la fierté, mais j’aimerais surtout que les constructeurs soient plus honnêtes dès le départ. Ça éviterait bien des frustrations.
J’ai toujours trouvé ces petites voitures françaises attachantes, malgré leurs défauts. Si en plus ils assument et corrigent, tant mieux. Ça change de certaines marques étrangères qui font la sourde oreille.
« Fierté mondiale », vraiment ? C’est gonflé de parler comme ça après avoir vu la galère de mon voisin avec sa 3008. J’espère que les correctifs sont durables, pas juste un coup de peinture.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est qu’on oublie vite. On pardonne tout avec un « geste commercial ». La confiance, c’est fragile.
Moi, ce qui me frappe, c’est l’expression « renaissance ». Comme si on parlait d’une œuvre d’art oubliée, pas d’un moteur qui a causé des soucis à des familles.
Moi, je suis surtout soulagé pour ceux qui ont encore ce moteur. Le sentiment d’être pris en otage, ça doit être horrible.
On dirait bien une tentative de retournement de veste. Mais la confiance perdue, c’est comme un vase brisé.
« Fierté », le mot est fort. Trop fort, peut-être.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est ce besoin constant de dramatiser. Une « renaissance », une « fierté mondiale »… On dirait un communiqué de propagande, pas une info.
J’ai du mal à croire à un revirement total. C’est comme un magicien qui rate son tour pendant des années et qui, soudain, réussirait à faire disparaître un éléphant. Le doute persiste.
Ma 208 est au garage depuis 3 semaines à cause de ce fameux moteur. La « fierté », on en reparlera quand j’aurai récupéré ma voiture et que j’aurai oublié les factures.
Je comprends l’effort de communication, mais ce serait plus convaincant avec des chiffres précis sur les améliorations et les garanties offertes. Pour l’instant, ça ressemble à une opération de relations publiques.
J’ai l’impression qu’on nous prend pour des jambons. Un cadre qui parle, c’est bien, mais des actes concrets, c’est mieux. Ma tante a vendu sa C3 à perte tellement elle en avait marre.
Si ça peut rassurer ceux qui ont encore ces voitures, tant mieux. Moi, j’ai toujours roulé en diesel, et je crois que je vais y rester.
Je suis plus pragmatique : si le moteur tient enfin la route et que les réparations sont prises en charge, c’est l’essentiel. Le reste, c’est du marketing.
Je me demande si cette « fierté » ne sert pas surtout à gonfler les prix à la revente.
J’ai l’impression qu’on nous vend une belle histoire pour oublier la galère passée. J’espère que ça marche pour eux, mais moi, ça ne me fait ni chaud ni froid.
Moi, je me demande surtout comment ils comptent réparer l’image de marque. C’est plus qu’un moteur raté, c’est la confiance des clients qui est en jeu.
Franchement, j’ai plus peur qu’autre chose. On dirait qu’ils essaient de cacher la forêt avec un arbre.
Moi, j’y vois surtout une histoire de rédemption industrielle. On aime les belles histoires en France, ça pourrait marcher.
Ce que j’aimerais, c’est entendre les mécanos. Eux, ils savent vraiment ce qui se passe sous le capot.
Puretech, fierté mondiale ? J’ai du mal à avaler ça quand je vois les galères de mon voisin avec sa 208. Il a failli la mettre au feu.
Je suis surtout soulagée pour ceux qui ont acheté ces voitures en pensant bien faire. J’imagine le stress.
« Fierté mondiale », c’est peut-être un peu fort. J’espère surtout que mon cousin, qui a investi toutes ses économies dans une C4 d’occasion, pourra enfin dormir sur ses deux oreilles.
Personnellement, je suis juste curieux de savoir ce que les associations de consommateurs en pensent. Leur avis est crucial avant de crier victoire.
« Fierté mondiale », vraiment ? Ma tante a juré qu’elle ne rachèterait plus jamais une Peugeot après ses soucis. Un simple dédommagement ne suffit pas à effacer les mauvais souvenirs.
Moi, je m’en fiche un peu des détails techniques. Ce qui m’intéresse, c’est le boulot que ça a créé. J’espère que cette « renaissance » veut dire plus d’emplois en France.
Renaissance ? Mouais… J’attends de voir les chiffres de fiabilité sur le long terme avant de me prononcer. Pour l’instant, ça sent surtout le coup de com’.
J’avoue que j’ai toujours eu un faible pour le design des Peugeot. Si ce moteur devient fiable, ça me donnerait presque envie de craquer.
Le terme « renaissance » me fait sourire. J’ai l’impression qu’on essaie de me vendre du rêve alors que je me souviens encore des heures passées sur les forums à chercher des solutions pour ma courroie de distribution.
J’ai l’impression qu’on nous prend pour des jambons. Ce « cadre » anonyme, c’est un peu facile, non ? On nous balance de belles paroles, mais qui est derrière tout ça ?
Honnêtement, j’ai l’impression qu’on minimise l’impact psychologique de ces problèmes sur les propriétaires. La confiance, ça se gagne difficilement et ça se perd vite.
PureTech « fierté mondiale » ? Bof. Mon voisin a vendu la sienne à perte, tellement il en avait marre. L’image de marque, c’est long à reconstruire après ça.
Je me demande surtout si cette « renaissance » va bénéficier à ceux qui ont déjà subi les problèmes. Remboursement intégral, reprise à bon prix ? C’est ça la vraie question.
Moi, ce que je retiens, c’est l’aveu implicite qu’il y a eu un problème. C’est déjà ça.
J’y crois pas une seconde. Mon garagiste m’a dit que le problème de courroie est toujours là, juste « amélioré ».
Franchement, « fierté mondiale », ils y vont fort. Ma mère a flippé à chaque révision de sa 208, la peur au ventre que la courroie lâche. C’est ça, la réalité.
Moi, je me demande si cette « fierté mondiale » est partagée par les employés de l’usine. Ils ont dû en entendre des vertes et des pas mûres, eux aussi.
Cet article sent la communication de crise à plein nez. J’espère que les efforts seront sincères, au-delà des mots.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’impact environnemental de toute cette histoire. On parle de pannes, de réparations, mais la pollution générée par ces moteurs, elle est prise en compte ?
Le titre est déjà une blague, non ? J’ai l’impression de lire un conte de fées.
Ça me fait penser à ces relations toxiques où on te dit que « ça va changer », mais… on attend toujours.
Moi, ce qui me frappe, c’est le mot « renaissance ». On dirait qu’on parle d’une œuvre d’art, pas d’un moteur qui a causé des galères sans nom à des milliers de familles.
Moi, je me demande si l’odeur d’essence dans l’habitacle va enfin disparaître. C’est ça, ma « fierté », un air sain.
Moi, j’attends de voir les chiffres de fiabilité sur la durée. Les promesses, ça ne suffit plus.
Moi, ce qui me dérange, c’est qu’on parle de « stratégie d’indemnisation ». C’est bien, mais ça compense vraiment le stress et les emmerdes ? On ne répare pas le temps perdu.
J’ai l’impression qu’on essaie de nous vendre du rêve. Moi, je ne vois que le cauchemar que j’ai vécu avec ce moteur. Difficile d’oublier les vacances gâchées.
On dirait qu’ils misent tout sur l’oubli collectif. Je me demande si dans 10 ans, on se souviendra encore de ce fiasco.
C’est marrant, j’ai l’impression de vivre dans une réalité parallèle. Mon PureTech, il tourne comme une horloge depuis le début. Peut-être que j’ai eu de la chance ?
Le mot « fierté » me semble déplacé. On parle d’un moteur, pas d’une médaille olympique. J’espère juste ne plus entendre parler de lui.
C’est presque touchant cette tentative de réhabilitation. On dirait qu’ils veulent qu’on les aime. Presque.
Je me demande si ma prochaine voiture sera de la même marque.
Honnêtement, « fierté mondiale », c’est un peu fort de café. Je me demande surtout si le SAV sera à la hauteur en cas de pépin. C’est là que se jouera la vraie rédemption.
J’ai l’impression qu’ils essaient de faire passer un deuil douloureux pour une simple grippe. C’est un peu insultant pour ceux qui ont vraiment souffert.
Moi, ce qui m’interpelle, c’est le timing. Pourquoi maintenant ? Y a-t-il une nouvelle version du moteur qui arrive et qu’ils veulent lancer sans la mauvaise réputation ?
Ils veulent qu’on oublie la peur qu’on a eu en doublant les camions sur l’autoroute avec ce truc ? Difficile.
Je ne suis pas naïf. Cette communication, c’est surtout pour rassurer les actionnaires, pas les consommateurs. On verra si les actes suivent les paroles.
« Fierté mondiale », vraiment ? Moi, j’ai surtout l’impression qu’ils essaient de nous enfumer avec des mots ronflants. Ça sent le marketing à plein nez.
Moi, ça me fait penser à une ex qu’on a ghostée et qui revient nous supplier de lui donner une seconde chance. On y croit vraiment ?
Moi, j’ai revendu ma voiture équipée de ce moteur à perte. Je me demande si je peux espérer un remboursement maintenant.
Franchement, tout ça me laisse un goût amer. J’ai l’impression d’être pris pour un cobaye depuis le début. Maintenant, ils veulent qu’on applaudisse ? C’est un peu facile.
J’ai l’impression qu’on me présente un conte de fées. J’attends de voir les chiffres de fiabilité avant de changer mon jugement.
J’ai eu de la chance, mon PureTech n’a jamais connu de gros soucis. Mais j’ai toujours conduit avec une petite angoisse, à l’affût du moindre bruit suspect.
Je ne suis pas mécanicien, mais j’ai toujours pensé qu’un constructeur digne de ce nom assumait ses erreurs. C’est déjà un bon début, même tardif.
J’ai surtout l’impression qu’on cherche à me faire oublier la catastrophe industrielle et humaine. Ma confiance est brisée, point.
Ils parlent de fierté, mais moi je me souviens surtout des concessions où les gens étaient désespérés.
Cette « renaissance » sent surtout la tentative désespérée de sauver les meubles. Trop de gens ont souffert.
Honnêtement, le terme « fierté » me choque. C’est un peu fort de café après les galères subies.
Je suis content d’entendre qu’ils font quelque chose. Espérons que ça marche pour ceux qui ont été touchés. C’est le minimum qu’ils puissent faire.
Une fierté ? Peut-être pour les ingénieurs qui ont corrigé le tir. Mais moi, je vois surtout l’ombre des factures impayées et des vacances gâchées.
Fierté, vraiment ? On dirait qu’ils célèbrent avoir réussi à éteindre l’incendie qu’ils ont eux-mêmes allumé. Bizarre comme vision.
Ma voiture, c’est mon outil de travail. Si j’avais eu un PureTech à l’époque, j’aurais sûrement perdu des clients à cause des pannes. La « fierté », c’est bon pour leur communication, pas pour mon chiffre d’affaires.
Moi, ce qui me frappe, c’est le mot « renaissance ». On dirait qu’on parle d’une œuvre d’art qu’on restaure, pas d’un moteur qui a causé des soucis à des familles.
Moi, la « fierté », ça me fait penser à l’image qu’ils veulent vendre à la bourse, plus qu’aux vrais gens. Le cours de l’action, c’est ça leur fierté.
La « fierté », c’est facile à dire quand on n’a pas été sur le bord de la route un dimanche soir avec les enfants.
L’establishment industriel qui cache une renaissance ? Ça me fait penser aux vieux secrets de famille qu’on préfère laisser au grenier.
J’aimerais voir des chiffres, pas des déclarations. Des statistiques claires sur la fiabilité post-correction. C’est ça qui me convaincra, pas un discours.
Ils ont intérêt à ce que ça marche, vu le nombre de personnes qu’ils ont laissées sur le carreau. On ne parle pas d’un pot de yaourt défectueux là.
Franchement, entre la honte et la fierté, il y a un monde. Moi, je demande juste qu’elle m’emmène au boulot sans stress.
Je me demande si cette « fierté » ne vient pas surtout d’une bonne gestion de crise. Ils ont réussi à calmer le jeu, c’est tout.
Moi, je me demande si on ne nous prend pas pour des jambons. Le silence pendant des années, puis, hop, la « fierté » ? Ça sent le marketing à plein nez.
J’ai l’impression qu’on essaie de nous faire oublier un passé douloureux avec des mots ronflants. Mon voisin a encore des problèmes avec son PureTech… La « fierté », il ne la ressent pas vraiment.
Ma Peugeot, je l’aime bien. Si le moteur tient maintenant, c’est l’essentiel.
J’ai failli acheter une 208 y’a 2 ans. Heureusement que mon garagiste m’a mis en garde. Si c’est vraiment fiable maintenant, tant mieux pour eux… et pour les futurs acheteurs.
Ce qui me frappe, c’est le timing. On dirait qu’ils attendent que la mémoire collective s’estompe un peu. Pas sûr que ça suffise.
Je n’oublierai jamais la galère pour revendre ma C3 PureTech. La décote était hallucinante. J’espère au moins que cette « renaissance » profite à ceux qui l’ont gardée.
Je me fiche de la « fierté » ou de la « honte ». J’espère juste qu’ils ont vraiment réglé le problème pour ceux qui en ont besoin. C’est ça qui compte, au fond.
Moi, ce qui me gêne, c’est ce « cadre » anonyme. On nous vend une success story sans visage. Ça manque de transparence.
Je comprends que le groupe veuille redorer son image, mais je pense surtout à tous ceux qui ont paniqué et revendu à perte. C’est facile de parler de « fierté » après.
Ce qui me dérange, c’est cette idée de « fierté ». On parle d’un moteur, pas d’une œuvre d’art. La fiabilité, c’est un minimum, pas une médaille.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est la durabilité. Est-ce que cette « renaissance » est là pour durer, ou c’est juste un coup de com’ ?
Je suis un peu naïf, peut-être, mais j’ai envie d’y croire. On a tous le droit à une seconde chance, même un moteur.
J’ai l’impression d’assister à un épisode de « Retour vers le futur ». L’histoire bégaye, on nous refait le coup de la « nouvelle » technologie miracle.
La « fierté mondiale », c’est un peu fort de café, non ? J’attends surtout de voir si ma prochaine révision se passera sans stress… et sans frais cachés.
Franchement, « fierté mondiale », ça me fait doucement rire. On dirait un slogan pour vendre du dentifrice.
J’ai surtout l’impression qu’ils essaient de nous enfumer.
« Fierté mondiale », ça sonne tellement corporate… J’ai l’impression qu’ils parlent pas aux mêmes personnes que moi. Ils oublient les familles en galère, non ?
Moi, j’avoue que j’ai toujours aimé le bruit de ce moteur. C’était un peu sa signature, non ? Dommage qu’il ait eu autant de soucis.
J’ai eu tellement peur de tomber en panne en plein milieu de nulle part. J’espère qu’ils ont vraiment réglé le problème cette fois.
Moi, ce qui me choque le plus, c’est le timing. On dirait qu’ils attendent que la vague de mauvaises expériences se tasse pour refaire surface. C’est cynique.
J’ai toujours trouvé que ce moteur avait du potentiel, mais cette histoire de courroie… J’espère qu’ils ont vraiment trouvé la solution.
Je me demande surtout combien de temps cette « renaissance » va durer avant la prochaine vague de problèmes.
J’ai plus confiance en mon garagiste du coin qu’en leurs communiqués de presse. Il a vu passer des PureTech en détresse, lui.
Mon PureTech, je l’ai gardé. C’est peut-être de l’entêtement, mais j’espère juste qu’ils assument enfin leurs erreurs.
Moi, j’ai surtout l’impression qu’ils veulent qu’on oublie. Comme si on pouvait effacer des années de galères d’un coup de baguette magique.
J’ai l’impression qu’on nous sert une belle histoire pour masquer la réalité. J’attends de voir les chiffres de fiabilité sur plusieurs années avant d’y croire.
Une « fierté mondiale » ? Ils osent tout. Moi, je regarde ma voiture dans le garage et je vois surtout une perte d’argent monumentale.
J’ai revendu ma voiture à perte, impossible de vivre avec cette épée de Damoclès au-dessus de la tête. Leur « fierté » me laisse froid.
Renaissance ? Peut-être. Moi, je me souviens surtout de l’odeur d’essence dans l’habitacle et des nuits blanches à chercher des infos sur les forums.
Je suis curieux de savoir ce qui a réellement changé en interne pour qu’ils parlent de « fierté ». Des process de fabrication ? Une nouvelle équipe ?
Cette « fierté », j’aimerais la ressentir aussi en conduisant sans stress. Pour l’instant, c’est un sentiment que je ne partage pas du tout.
Franchement, « fierté mondiale », c’est un peu fort de café. J’ai l’impression qu’ils essaient surtout de se racheter une image.
Moi, ce qui me frappe, c’est le timing. Pile au moment où la concurrence électrique devient plus forte ? Drôle de coïncidence.
Honnêtement, j’espère qu’ils disent vrai. Ma tante a une 208 PureTech, et elle l’adore malgré les histoires qu’on entend. Si elle peut enfin conduire sereinement, tant mieux.
« Fierté mondiale » ? Ça me rappelle les promesses non tenues. J’espère que les mécanos qui bossent dessus y croient plus que le marketing.
Ils parlent de fierté, mais on n’est pas près d’oublier l’inquiétude constante. J’espère surtout que les futurs acheteurs n’auront pas à vivre ce qu’on a vécu.
Je ne suis pas du métier, mais mon voisin garagiste m’a toujours dit : « un moteur, ça se répare ». Si la marque prend enfin ses responsabilités, c’est déjà ça.
Je me demande si cette « renaissance » inclut une compensation pour les propriétaires lésés. Une simple réparation ne suffit pas, il y a eu un préjudice moral.
Ma voiture est tombée en panne en plein milieu de l’autoroute. J’étais avec mes enfants. « Fierté », vous dites ? J’attends encore les excuses.
Personnellement, je vois surtout une tentative de minimiser les dégâts. On essaie de nous vendre du rêve après le cauchemar.
Moi, ce qui me gêne, c’est ce vocabulaire de la « fierté ». On parle de mécanique, pas d’une médaille olympique.
Moi, j’y crois pas trop aux miracles. On verra sur la durée si la fiabilité est vraiment revenue. Pour l’instant, je garde un oeil ouvert.
J’ai l’impression qu’on nous prend pour des jambons. On nous a vendu une daube pendant des années et maintenant, on nous dit que c’est génial ?
Ça sent la grosse opération de communication. J’espère que les clients seront vraiment au centre de cette « renaissance », et pas juste les actionnaires.
Je suis surtout soulagé que le problème soit enfin reconnu. J’espère que ça va calmer les angoisses avant chaque long trajet.
J’ai l’impression qu’on nous sert un storytelling bien ficelé. J’attends de voir les chiffres de fiabilité avant de me réjouir.
Je me demande surtout si cette « stratégie de réparation » est vraiment pérenne. On parle de solution à court terme ou d’une vraie refonte technique ?
Franchement, moi, je suis juste content pour ceux qui ont galéré. Si ça peut leur redonner confiance en leur voiture, c’est déjà ça.
J’ai surtout peur que cette « renaissance » ne concerne que les modèles récents. Quid de ceux qui roulent avec des PureTech d’il y a 5-6 ans ? On les oublie ?
Moi, ce qui m’intéresse, c’est de savoir si cette « fierté mondiale » se traduit par une hausse de la valeur de revente de nos voitures. Parce que pour l’instant, c’est ça qui coince.
« Renaissance » ou pas, le mal est fait. Mon voisin a revendu sa voiture à perte à cause de ce moteur. Difficile d’oublier.
Puretech, fierté mondiale ? Bof, ça me laisse froid. Je me souviens encore de la tête de mon garagiste quand je lui ai annoncé que je voulais acheter une voiture avec ce moteur.
Franchement, « fierté mondiale », ça me fait doucement rigoler. J’attends de voir ça sur la route, pas dans les communiqués de presse.
J’ai l’impression qu’on essaie de nous vendre du rêve. On verra si l’avenir leur donne raison, mais le passé reste le passé.
Moi, je me demande surtout si ça va changer quelque chose à l’image de la marque. Le PureTech a sacrément entaché leur réputation, ça ne se répare pas comme une courroie.
Une fierté, peut-être, mais surtout pour les actionnaires si ça remonte les ventes. J’espère juste que les clients ne sont pas les dindons de la farce, encore une fois.
J’avoue, ça me rappelle l’histoire de la grenouille qu’on plonge dans l’eau bouillante. On s’habitue progressivement aux problèmes, jusqu’à ce qu’on nous dise que tout va bien.