BMW Motorrad Vision CE : le scooter à toit réinventé — ce concept remet-il le C1 au goût du jour ?

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1. Le C1, c’était un flop esthétique, soyons honnêtes. L’électrique et le design futuriste suffiront-ils à faire oublier cette image ? J’en doute fort, surtout vu le prix que ça risque de coûter.

2. Un scooter à toit sans casque, ça me fait penser aux voiturettes sans permis. Pratique en ville, mais niveau sécurité, j’ai quand même des réserves. J’attends de voir les crash tests !

3. Le C1 m’avait toujours intrigué. L’idée de se sentir plus protégé sur un deux-roues, c’est tentant, surtout pour les trajets quotidiens sous la pluie.

4. Le C1 était une tentative intéressante, mais trop en avance sur son temps. J’espère que ce nouveau modèle prendra en compte les préoccupations environnementales actuelles et offrira une alternative crédible à la voiture en ville.

5. Le C1, c’était l’ancêtre ringard. Celui-ci, au moins, il ose. J’imagine bien ma grand-mère fonçant au marché avec ça. Reste à voir si ça passe les dos d’âne.

6. Moi, ce qui m’inquiète, c’est le vent latéral. Sur un deux-roues classique, on compense, mais là, avec le toit… ça doit être sport par grand vent.

7. Le C1 m’avait laissé un souvenir bizarre. Ce Vision CE, j’espère qu’il sera plus intuitif à conduire. L’esthétique, c’est une chose, mais le feeling au guidon, c’est primordial.

8. J’avoue, le côté cocon me plaît. Moins de stress face aux aléas météo, ça change la donne. Peut-être un peu trop « bulle » pour moi au quotidien, mais l’idée mérite d’être explorée.

9. Le C1, c’était surtout un symbole d’un échec commercial. Est-ce qu’on a vraiment besoin d’un toit sur un scooter ? Je me pose la question.

   Le plus important, c’est la maniabilité et le prix.

10. Le confort avant tout ? Si ça me permet d’arriver au bureau sans être trempé, je suis client.

11. Franchement, le casque, ça fait partie du plaisir du scooter. Le vent, la sensation de liberté… Un toit, c’est un peu comme enfermer un oiseau en cage, non ?

12. Je me demande si ce n’est pas une réponse à la peur plus qu’un progrès. La mobilité douce, c’est aussi accepter une certaine vulnérabilité.

    Un peu trop futuriste pour moi.

13. Un scooter sans casque ? On perd l’essence même du deux-roues, non ? La sensation de vitesse, l’air qui fouette le visage… ça me semble fade.

    Je ne suis pas sûr de vouloir ressembler à un astronaute en ville.

14. Un toit, c’est peut-être la solution pour enfin convaincre ma femme de passer au deux-roues. Elle a toujours eu peur des chutes et de la météo. Un cocon sécurisant, ça pourrait la rassurer.

15. Le C1 était une niche, ce truc risque de l’être encore plus. J’imagine le prix…

    L’argument du « sans casque » me semble un peu gadget. On est vraiment plus libre sans ?

    Je me demande si c’est pas surtout une solution pour ceux qui ont peur d’assumer le scooter.

16. Ce qui me frappe, c’est l’image que ça renvoie. On dirait qu’on a honte d’être à deux roues.

17. Moi, ce qui me gêne, c’est l’intégration dans le trafic. Un scooter, c’est agile, ça se faufile. Avec un truc pareil, on perd cet avantage, non ?

18. Moi, c’est l’aspect pratique au quotidien qui m’interroge. Où est-ce qu’on met ses courses ? Un top-case est-il prévu ?

19. Le C1 m’a toujours fait penser à une bulle. Celui-ci me rappelle plus les autos tamponneuses futuristes de mon enfance. Un peu ridicule, non ?

20. Le C1 avait au moins une bouille sympa. Là, on dirait un sèche-cheveux sur roues.

21. Le C1 était un OVNI, mais au moins il avait une identité. Là, on dirait un croisement entre une trottinette et une capsule de café.

22. Je trouve ça amusant de voir BMW retenter le coup après tant d’années. On dirait qu’ils persistent à vouloir enfermer le scooter dans une vision plus automobile.

23. Je me demande si ce n’est pas une réponse au besoin croissant de mobilité douce, mais avec le confort d’une voiture miniature.

24. L’idée du C1 était intéressante, mais là, le design fait trop « prototype ». Ça manque de fun, de spontanéité.

25. Moi, ce qui me chiffonne, c’est l’esthétique. On dirait un appareil médical, pas un engin de plaisir. Où est le fun ?

26. Le C1 avait une certaine poésie, même maladroite. Là, c’est lisse, trop propre, ça manque d’âme.

    Je me demande si le « sans casque » est vraiment un argument aujourd’hui.

27. Ce qui m’attire, c’est l’aspect rassurant. Je n’aime pas me sentir vulnérable à scooter, et le toit me donne une impression de protection. Un sentiment plus qu’une réalité, peut-être.

28. L’idée du toit est bonne pour la pluie, mais j’imagine la chaleur en été ! Ça doit être un four.

29. Le C1 était avant-gardiste, certes, mais surtout hors de prix. Si ce concept est accessible, il aura déjà une chance de plus.

30. Vingt-cinq ans après, ils n’ont toujours pas compris que l’attrait du scooter, c’est le vent sur le visage. Un toit, c’est renoncer à la liberté !

31. Le C1 me faisait penser à un landau. Celui-ci, il me fait penser à une nacelle spatiale. L’évolution est… surprenante.

32. Si ça peut éviter les trajets en voiture pour aller chercher le pain, c’est déjà un plus.

33. Le C1 avait le mérite d’essayer. Là, on dirait qu’ils ont voulu cocher toutes les cases « mobilité durable » sans penser au plaisir de conduire. Triste.

34. Je me souviens du C1. On se moquait, mais au fond, beaucoup étaient curieux. Ce concept est peut-être la suite logique, le « et si on essayait vraiment ? »

35. Franchement, l’idée de ne plus avoir à gérer le casque, ça me simplifierait la vie pour les petits trajets. Toujours un truc à ranger, à ne pas oublier… Un gain de temps non négligeable.

36. Le casque, c’est devenu un réflexe, presque un accessoire de mode. Est-ce qu’on a vraiment envie de s’en débarrasser ? Je ne suis pas sûr.

37. Un scooter sans casque, c’est surtout un gain de place dans mon placard d’entrée, déjà bien encombré. Un argument pragmatique, mais qui compte pour moi.

38. Un scooter à toit, c’est un peu comme conduire une voiture sans les avantages de la voiture, non ? On perd l’agilité du scooter sans gagner en protection. Bof.

39. Un toit, c’est moins glamour qu’un road trip à moto, c’est sûr. Mais si ça me permet d’arriver au bureau sans être trempé après une averse, je dis pourquoi pas ?

40. Je me demande surtout quel sera le prix. Si c’est plus cher qu’une petite citadine, l’argument « mobilité urbaine » tombe à l’eau.

    Ça me fait penser aux voiturettes sans permis, en plus futuriste.

41. Je suis dubitatif. L’enfermement, même high-tech, ce n’est pas vraiment ce que je recherche sur un deux-roues.

    L’absence de casque légalement autorisée, ça me fait plus peur qu’autre chose.

42. Le C1 était ringard, mais au moins il avait une identité. Là, c’est lisse, aseptisé, on dirait un gadget qu’on trouve dans les films de science-fiction des années 90.

43. J’imagine déjà la galère pour laver le toit après une pluie de sable du Sahara.

44. J’ai toujours trouvé le C1 fascinant, un peu comme un OVNI. Ce concept me rappelle qu’on peut oser des choses différentes, même si ça ne plaît pas à tout le monde.

45. Le design me fait penser à un insecte. Est-ce que je me sentirais en sécurité à bord, c’est la question ?

46. Ce qui me frappe, c’est le côté « bulle ». J’ai l’impression d’être dans un aquarium sur roues, un peu coupé du monde extérieur.

47. Je me demande si l’absence de casque ne va pas encourager une conduite plus risquée. L’impression de sécurité pourrait être trompeuse.

48. Le C1 a toujours été un fantasme de designer. Ce concept est beau, certes, mais je doute qu’il séduise la majorité des scootéristes. Le plaisir du vent sur le visage, ça compte énormément.

49. Le C1 a échoué car il était moche. Ce concept, lui, attire l’oeil. Si le prix est correct, ça pourrait marcher. L’électrique, c’est l’avenir en ville, et le toit un vrai plus.

50. Le C1, je le trouvais pratique pour les trajets boulot-dodo sous la pluie. Ce concept semble plus fun, moins utilitaire. À voir si ça se traduit en confort au quotidien.

51. Un toit, c’est bien, mais en été, je transpirerais à grosses gouttes. L’idée du scooter, c’est justement la liberté et l’air frais.

52. Un scooter sans casque, c’est séduisant, mais j’ai peur de me sentir vulnérable face aux autres véhicules. La sécurité passive me semble essentielle.

53. Le C1 était un pari raté, mais un pari intéressant. J’espère juste que ce concept ne se contente pas d’être une belle image. Il faut que ce soit maniable et léger, sinon, c’est mort.

54. Je me demande surtout comment ils gèrent l’angle mort. Avec un toit pareil, ça doit être un cauchemar dans les ronds-points.

    Le C1 était bizarre, mais au moins on voyait bien la route.

55. Le C1 me rappelait les auto-tamponneuses. Ce truc, ça fait plus capsule spatiale. Est-ce que c’est vraiment ce dont on a besoin en ville ?

56. Franchement, le C1 me faisait penser à une poussette pour adultes. Celui-ci, avec son look futuriste, me donne plus envie de l’essayer. L’électrique et le toit, c’est un combo intéressant pour la ville.

57. Moi, le C1 me faisait penser à une voiturette de golf. Espérons qu’ils ont amélioré la tenue de route et la stabilité.

58. Le C1, c’était surtout l’odeur de plastique chaud en été. J’espère qu’ils ont pensé à la ventilation, cette fois.

59. Le C1, c’était un OVNI. Celui-ci, il me fait penser à ces vélos cargo qu’on voit fleurir. Est-ce que c’est la même clientèle visée ?

60. Le C1, c’était moche, soyons honnêtes. Mais au moins, il essayait quelque chose. J’espère que ce truc ne sera pas juste une énième version bling-bling pour bobos parisiens.

61. Le C1, c’était un peu l’ancêtre ringard. J’espère que ce nouveau truc ne coûtera pas le prix d’une petite voiture pour un usage finalement limité.

62. Le C1, je m’en souviens surtout par les pubs à la télé. J’avais l’impression qu’il fallait être un cadre sup’ pour oser ça. Ce concept a l’air moins élitiste, plus fun.

63. Le C1, c’était l’espoir d’une liberté différente. Ce concept, je me demande si c’est pas juste une réponse à la peur de la météo.

64. Le C1, c’était une tentative. Ce concept, c’est peut-être le signe que BMW a enfin compris que le confort en ville, c’est plus important que la performance pure.

65. Le C1, c’était un pari raté, mais un pari quand même. Ce concept, il sent la réunion marketing à plein nez. On verra s’il sortira un jour.

66. Le C1, c’était l’originalité à tout prix. Ce concept, il me fait plus penser à un gadget de film de science-fiction. Est-ce que ce sera vraiment pratique au quotidien ?

67. Le C1, c’était un projet clivant, c’est certain. Ce concept, il a l’air plus abouti, moins « bricolé ». J’attends de voir le prix et l’autonomie.

68. Le C1 était avant-gardiste, mais effrayant. Ce concept a l’air plus rassurant, plus intégré dans le paysage urbain actuel.

69. Le C1, il me faisait penser à un cockpit d’avion. Le Vision CE, j’imagine déjà les courants d’air quand il pleut… Pas sûr que ça me protège plus qu’un bon blouson.

70. Le C1 me faisait flipper dans les ronds-points. Espérons que celui-ci a des suspensions dignes de ce nom.

71. Un scooter à toit, ça me fait surtout penser à une voiturette sans permis… en moins stable. J’ai du mal à voir l’intérêt en termes de maniabilité.

72. J’ai toujours trouvé le C1 attachant, un peu comme une erreur assumée. Ce concept, il a l’air tellement lisse, tellement parfait, que je me demande s’il aura la même âme.

73. Le C1, c’était un truc d’ingénieur. Là, on dirait qu’ils ont pensé aux gens qui en auraient vraiment besoin : ceux qui bossent en costume, ceux qui veulent pas arriver trempés au bureau.

74. Le C1, je m’en souviens surtout comme d’un OVNI. Ce truc-là, il me fait penser à une bulle, un peu trop protégé du monde extérieur. J’ai peur de me sentir enfermé dedans.

75. Le C1, c’était une proposition. Là, on dirait qu’ils ont juste cherché à cocher les cases « mobilité douce » et « design futuriste ». Ça manque de folie.

76. Le C1, je n’ai jamais compris l’intérêt. Ce concept, au moins, me fait rêver à des trajets urbains plus confortables et moins pollués.

    Le principal frein du scooter, c’est l’équipement.

77. Moi, ce qui m’inquiète, c’est le prix. Si c’est pour payer le prix d’une petite voiture, autant prendre la voiture.

78. Moi, ce qui me frappe, c’est l’aspect « capsule ». J’ai l’impression d’être coupé du plaisir du vent sur le visage, du bruit du moteur. C’est un peu triste, non ?

79. Je me demande si ce n’est pas une réponse à la peur de l’accident, plus qu’un réel besoin de confort. On nous vend de la sécurité, pas de la liberté.

80. Le C1 était moche, soyons honnêtes. Mais il avait une vraie utilité. Ce concept, il est beau, mais est-ce que je vais vraiment me sentir plus libre qu’en transports en commun ? J’ai des doutes.

81. Franchement, l’idée de ne plus chercher de place pour garer son casque, c’est séduisant. Mais j’ai peur que ça devienne un aimant à rayures dans Paris.

82. Ce serait génial de pouvoir téléphoner sans oreillette en scooter, avec ce toit. Un vrai bureau mobile !

83. Je me demande si un toit comme ça ne rend pas le scooter plus vulnérable au vent latéral. Gare aux bourrasques !

84. J’aimerais bien connaître l’autonomie réelle. Les promesses électriques, on les connaît… et la réalité est souvent décevante.

    Un scooter sans casque, c’est tentant, mais j’imagine la galère pour doubler un bus un jour de pluie.

85. J’ai toujours trouvé le scooter un peu « too much » niveau exposition aux éléments. Ce toit, c’est peut-être l’équilibre parfait entre la liberté du deux-roues et un minimum de protection.

86. Le C1 me faisait penser à un pot de yaourt. Là, on dirait une navette spatiale. Plus sexy, mais toujours pas envie de me sentir enfermé.

87. Je crois qu’ils oublient l’essentiel : le scooter, c’est aussi un style. Là, on dirait plus un appareil électroménager qu’un engin fun.

88. Un scooter à toit, c’est un peu comme une voiture miniature. Pourquoi ne pas directement opter pour une vraie voiture dans ce cas ? On perd l’agilité du deux-roues.

89. Ce qui me frappe, c’est l’image qu’on renvoie. Est-ce qu’on assume vraiment ce look ?

    Un peu trop sérieux comme engin, non ?

    Le côté pratique est indéniable, mais le plaisir de conduire ?

    Je suis curieux de voir comment ils ont géré la ventilation à l’intérieur.

90. Le C1 était une curiosité, celui-ci est une déclaration. J’espère juste qu’ils n’ont pas sacrifié la maniabilité pour le design.

    Je me demande si l’absence de casque se traduit par une assurance plus chère.

91. J’ai l’impression de voir un mix entre une bulle de BD futuriste et un pare-brise de voiturette sans permis. Pas sûr que ça me donne envie de frimer au feu rouge.

92. Je me demande si ce truc ne va pas finir par prendre la poussière dans un garage. L’innovation, c’est bien, mais l’envie, c’est mieux.

    La liberté du vent sur le visage, c’est ça le scooter, non ? Un toit, c’est déjà s’enfermer.

93. Moi, ce qui me freine, c’est l’idée de ne plus sentir le parfum de la ville en scooter. C’est bête, mais ça fait partie du plaisir.

94. Le C1 était un pari raté, mais un pari. Là, on dirait qu’ils ont surtout peur de la pluie.

    L’idée du casque en moins est séduisante, mais j’ai peur de l’effet claustrophobe.

95. Ce serait parfait pour mon trajet boulot-dodo sous la pluie. Moins de stress, plus de confort. Je me demande juste si ça se faufile aussi bien qu’un scooter normal.

96. Le côté « Vision » me fait surtout penser à un truc qu’on verra jamais en concession.

97. Moi, je vois surtout un engin qui va me faire transpirer à grosses gouttes dès qu’il fera 25 degrés. Adieu la brise rafraîchissante des beaux jours !

98. Le C1 m’avait amusé, mais là, ça ressemble à un Twizy amélioré. L’intérêt du scooter, c’est aussi son gabarit. J’espère qu’il reste fin.

99. Je me souviens des pubs du C1, ça me faisait rêver de liberté. Mais est-ce qu’on ne perd pas un peu l’âme du deux-roues en voulant trop le sécuriser ?

100. En tant que piéton parisien, je me dis que ça pourrait enfin dissuader certains scooters de remonter les trottoirs ! Un peu plus de respect pour les passants, ça ne ferait pas de mal.

101. Pour moi, l’attrait principal du scooter c’est son agilité et sa simplicité. Un toit, ça complexifie le bazar et ça risque de le rendre moins maniable en ville.

102. Un toit, c’est une promesse de moins de pluie, mais aussi une invitation à encore plus de bouchons, non ? On va finir par se demander pourquoi ne pas prendre une voiture…

103. Si ce truc peut vraiment éviter les amendes pour non-port de gants, ça change la donne. Et puis, fini le casque qui ruine ma coiffure !

104. Ce serait pratique pour déposer les enfants à l’école sans qu’ils se prennent la pluie, mais j’imagine déjà la galère pour trouver une place de parking avec ce truc.

105. Le look est sympa, mais j’ai peur que ça ne devienne un aspirateur à poussière et à saletés, surtout en ville.

106. Si c’est électrique, l’autonomie sera le vrai point faible, surtout avec le poids du toit. Les trajets courts, oui, mais les escapades du week-end, j’y crois pas trop.

107. Le C1 avait un côté bizarrement attachant. Ce concept, lui, me laisse froid. Trop lisse, trop parfait, on dirait un gadget de science-fiction.

108. Si c’est pas trop lourd, ça pourrait être une super alternative au vélo électrique pour les jours de mauvais temps. Plus besoin de ciré!

109. Le C1 était un OVNI, celui-ci fait plus « voiture sans permis ». J’ai peur qu’il rate sa cible : ni vraiment scooter, ni vraiment voiture.

     Ce que j’aimais dans le scooter, c’était le vent sur le visage.

110. Le C1 me faisait sourire, un peu ridicule mais original. Là, c’est juste un objet utilitaire, sans âme. On perd le plaisir de conduire un deux-roues.

111. Le C1, c’était une curiosité. Là, on dirait qu’ils veulent juste cocher la case « mobilité verte » sans fun. Dommage.

     Je me demande si ça tiendra le choc en cas de chute.

112. Le C1, c’était une tentative maladroite mais sincère. Là, je vois surtout du marketing. On nous vend de la « mobilité durable » sans se soucier du plaisir. Tristesse.

113. Franchement, je me demande si ce n’est pas une réponse au « vélotaf » plus qu’au scooter. Un cocon pour affronter les bouchons et la météo, sans effort.

114. Le C1 me faisait penser à une bulle de protection. Ce truc me rappelle plus un sarcophage roulant. L’idée de ne plus sentir l’air, ça me claustrophobe un peu.

115. C’est marrant comme BMW revient toujours à ses premières amours. J’imagine bien ma grand-mère faire ses courses avec ça, à l’abri des courants d’air.

116. Le C1, je le trouvais courageux. Là, on dirait qu’ils ont peur de se mouiller, au propre comme au figuré.

     Un scooter sans casque, c’est le rêve de ma dermato ! Plus de cheveux aplatis.

117. Je ne suis pas convaincu par l’esthétique. On dirait un aspirateur sur roues, et ça me fait penser à une nacelle de télésiège.

     Un scooter sans casque ? Ok pour la ville, mais j’imagine mal ça sur le périph’.

118. Le C1, c’était une idée. Là, j’ai l’impression qu’ils ont juste oublié la joie d’être sur deux roues. Un peu comme si on enfermait un oiseau en cage pour qu’il soit « en sécurité ».

119. On dirait un mix entre une trottinette électrique et un pare-brise géant. Pas sûr que ça me donne plus envie qu’un bon vieux scooter.

120. L’idée de ne plus avoir le vent dans la figure, ça me fait penser à mon trajet en métro… Pas sûr que ce soit un progrès.

121. Je me demande si le « sans casque » est vraiment plus pratique qu’un casque bien ventilé en été. La sécurité, c’est plus que juste la tête, non ?

122. Je crois que l’intérêt principal serait de se sentir moins vulnérable face aux incivilités des autres usagers.

123. Le C1 était maladroit, mais au moins il avait une personnalité. Ce truc, il est lisse, fade, sans âme. On dirait un appareil électroménager.

124. Je me demande si ça ne serait pas la solution pour les livreurs. Au moins, ils seraient un peu plus protégés des intempéries.

125. Le C1 était une curiosité, ce truc est une promesse de bouchons encore pires. Plus personne ne se faufilera entre les files.

     J’ai peur pour les angles morts.

126. Le C1 était une niche, ça le sera toujours. La liberté du scooter, c’est pas juste une question de casque ou de météo, c’est un feeling.

     J’ai toujours pensé que le C1 était une bonne idée mais qui est arrivée trop tôt.

127. Franchement, je me demande si c’est pas un gadget de plus. L’encombrement en ville, ça va être une galère.

128. J’ai surtout peur du prix. Si c’est hors de portée, autant prendre une petite voiture.

129. Moi, ce qui me freine, c’est l’esthétique. On dirait un œuf sur roues. Difficile de se projeter en tant que motard là-dedans.

130. Le côté « bulle de protection » me plaît bien, surtout pour la pollution. On est quand même vachement exposé à ça en scooter.

131. L’idée du C1 était sympa, mais ça fait vraiment enfermé. J’ai besoin de sentir l’air, même pollué, quand je roule. Ça me fait plus penser à une voiturette sans permis qu’à un scooter.

132. L’argument du casque, franchement, c’est pas ce qui me gêne le plus en scooter. C’est plutôt le froid et la pluie. Si ça protège bien de ça, pourquoi pas !

133. Le casque, c’est pas un drame, mais la veste de pluie, oui. Si ce truc me permet d’arriver au bureau sec, ça change la donne, même si c’est un peu moche.

134. J’ai toujours trouvé le scooter terriblement vulnérable. L’idée d’une structure protectrice me rassure, même si ça dénature un peu l’expérience. La sécurité avant tout !

135. Je me demande si l’absence de casque ne va pas paradoxalement rendre les autres usagers encore moins attentifs à nous. On est déjà invisibles, là…

136. Le C1, c’était un peu l’OVNI de la route, non ? Ce truc a-t-il une chance de séduire une génération biberonnée aux trottinettes électriques ?

137. Le C1 était un flop, non ? Je ne crois pas que l’électrique suffise à réécrire l’histoire.

138. J’imagine déjà la galère pour se faufiler entre les voitures avec un truc pareil. Adieu la maniabilité du scooter !

139. Je suis dubitatif. Le C1 était stable grâce à ses deux roues avant. Là, j’ai peur que ça devienne un peu bancal dans les virages.

140. Je me demande si ce n’est pas une solution pour ceux qui ont peur du deux-roues mais aimeraient bien s’y mettre. Un peu comme un sas de décompression avant la moto ?

141. Ça me fait penser à un croisement bizarre entre un scooter et une capsule. J’espère qu’ils ont pensé à la clim, sinon ça va vite devenir un sauna.

142. Le côté « pas de casque » m’angoisse. J’ai l’impression d’être nu sur la route, même dans une cage.

     C’est marrant comme BMW revient toujours à ses premières amours conceptuelles, non ?

     L’esthétique, c’est particulier.

143. Franchement, le C1 était une curiosité. Celui-ci, il me fait penser à ces fauteuils massants qu’on voit dans les aéroports. Confortable, certes, mais… stylé ? Pas vraiment.

144. Le C1 m’avait fasciné à l’époque. C’était un pari, une vision. Celui-ci, il a l’air plus…marketing. On verra si l’innovation l’emporte sur le calcul.

145. Le C1, je l’ai toujours vu comme une tentative désespérée de mettre les gens sur deux roues en leur promettant un confort automobile. Ce truc, c’est la même erreur, non ? On achète un scooter pour la liberté, pas pour être enfermé.

146. Moi, ce qui m’interroge, c’est la cible. Qui va craquer pour ça ? Un geek qui a peur de la pluie ?

     Le look est clivant, c’est clair. Mais bon, BMW a toujours osé.

147. Le C1 était avant-gardiste, mais finalement un peu trop. Ce concept me fait penser à un retour vers le futur, mais je suis curieux de voir son comportement par vent latéral.

148. Le C1 était un OVNI, ça c’est sûr. Mais je me souviens surtout des assurances hors de prix à cause du « pas de casque obligatoire ». Ce concept, il va falloir qu’il soit sacrément convaincant sur ce point, sinon.

149. Le C1, c’était un peu la honte quand même, non ? J’espère qu’ils ont bossé l’image de marque cette fois.

     Je me demande si l’électrique est vraiment la bonne solution pour ce genre d’engin.

150. Le C1, je l’ai toujours trouvé ringard. Là, ils essaient de le vendre comme cool, mais ça reste un truc pour bobos urbains, non ?

     J’espère qu’ils ont pensé à l’autonomie.

151. Le C1, c’était un peu triste comme tentative. Là, au moins, ça a une gueule, même si je ne suis pas sûr de l’adopter.

     J’avoue, je me demande si ça passe vraiment entre les files.

152. L’idée du toit, c’est bien pour les cheveux, mais quid de la sensation de liberté ?

     Je me demande si la disparition du casque ne va pas créer un sentiment d’isolement par rapport à la route.

153. Le C1, j’en voyais plein à Paris. Ça me faisait marrer, le mec en costard dedans. Ça me rappelle surtout les embouteillages, cette histoire. Un scooter électrique à toit, ça changera pas ça, je pense.

154. Un scooter sans casque, c’est quand même une sacrée promesse. J’imagine déjà la tête de ma coiffeuse !

155. Franchement, le C1 me laissait indifférent. Ce concept, par contre, pique ma curiosité. J’imagine bien le confort par mauvais temps, ça compense peut-être le côté moins fun.

156. Un scooter à toit, c’est la fin du plaisir de sentir le vent. On perd l’essence même de la moto, non?

157. Le C1 était une niche, ce truc sent l’enfermement. On troque la liberté contre une carrosserie, ça ne me parle pas du tout.

158. Le C1 me faisait penser à un Playmobil. Celui-ci, c’est un peu plus Star Wars, mais j’ai peur que le prix me ramène vite sur Terre.

159. Le C1 était une curiosité. Ce truc, c’est carrément un statement. J’imagine bien le confort en hiver, mais la ville devient déjà un aquarium avec toutes ces voitures…

160. Le C1 était une drôle de machine. Celui-ci, je me demande si la sécurité passive est vraiment au rendez-vous sans casque. On dirait un peu un œuf sur roues.

161. Vingt-cinq ans après le C1, ils n’ont toujours pas compris que la moto, c’est d’abord une émotion, pas un déplacement. Le reste, c’est du marketing.

162. Ce qui me frappe, c’est le côté utilitaire assumé. On dirait qu’ils veulent séduire ceux qui détestent les deux roues, en fait.

163. Le look est clivant, c’est sûr. Mais l’idée de ne plus arriver trempé au bureau, ça me parle beaucoup plus que le fun du vent dans les cheveux.

164. Moi, ce qui me gêne, c’est l’impact sur la maniabilité. Un toit, ça doit sacrément changer le centre de gravité, non ? J’ai du mal à l’imaginer agile en ville.

165. Moi, ce qui me freine, c’est l’entretien. Une carrosserie en ville, ça prend des coups ! Et qui va réparer ça ? Pas mon garagiste habituel, j’imagine.

166. J’avoue que le côté « bulle » protectrice me rassure. J’ai toujours eu peur des scooters à cause de l’absence de carrosserie.

     Le C1 était un peu bizarre, mais celui-ci a une vraie gueule.

167. Je me demande surtout comment ils gèrent la chaleur l’été là-dedans. J’ai l’impression de cuire dans ma voiture en plein soleil, alors dans un truc comme ça…

168. C’est marrant, on dirait un peu ces voiturettes sans permis, mais en plus stylé. Est-ce que ça va vraiment se démocratiser ? J’en doute.

169. Plus besoin de chercher un endroit pour accrocher mon casque ? Ça, c’est un argument qui me parle.

     Franchement, je me verrais bien faire mes courses avec ça.

170. Un scooter à toit, c’est comme une voiture miniature sans le confort. Le compromis me semble bancal. Je préfère encore enfourcher ma moto avec l’équipement adéquat.

171. Je suis curieux de voir si le prix sera plus abordable que celui d’une voiture électrique. Ça pourrait changer la donne pour beaucoup de monde.

172. Je suis dubitatif. Le C1 avait au moins le mérite d’être original. Là, on dirait un mix entre un scooter et un appareil électroménager.

173. Je me souviens du C1, une curiosité éphémère. J’espère que celui-ci rencontrera plus de succès, surtout pour les trajets courts et quotidiens.

     Le côté pratique pour transporter un sac de courses, c’est un atout indéniable.

174. Pour moi, l’intérêt principal serait de pouvoir téléphoner en roulant sans oreillette. Un vrai gain de sécurité, si c’est bien isolé du bruit.

175. Si c’est électrique, l’autonomie sera-t-elle suffisante pour une virée à la campagne, ou juste pour le centre-ville ? Ça limite l’usage, non ?

176. Le look est sympa, certes, mais je me demande si ça ne devient pas un peu trop individualiste comme moyen de transport. On perd le côté fun du scooter, non ?

177. Je me demande si le public est vraiment prêt à ça. On nous vend la praticité, mais est-ce qu’on achète pas aussi un peu de liberté et de fun avec un scooter ?

178. Moi, ce qui me frappe, c’est l’absence de mention du sentiment de liberté. Est-ce qu’on l’aura encore, ce petit frisson en slalomant entre les voitures ? J’ai peur que ça aseptise trop l’expérience.

179. Ce qui m’inquiète, c’est le côté « cage ». J’ai peur de me sentir enfermé et vulnérable en cas d’accident.

180. Un toit, c’est peut-être la solution pour rouler sous la pluie sans ressembler à une serpillère. À voir si ça tient ses promesses !

181. Franchement, l’idée du casque en moins, c’est séduisant. Moins de contraintes au quotidien, ça change la donne.

     Le côté « Vision », c’est beau, mais quid du rangement ? Un scooter, c’est pratique pour caser des affaires.

182. Un scooter sans casque, ça me fait penser aux auto-tamponneuses de mon enfance. L’excitation en moins, le risque en plus ?

183. Le C1 était ringard avant l’heure. Celui-ci, je le vois bien dans un film de science-fiction des années 80. Reste à voir si la réalité rattrapera la fiction.

184. Le C1 m’avait toujours paru un peu ridicule. Celui-ci, plus futuriste, me fait penser à une capsule. J’espère juste qu’il ne sera pas trop cher.

185. Moi, j’attends de voir le prix des assurances pour un truc comme ça. Moins de casque, plus de risque ?

186. J’ai toujours trouvé l’idée du C1 intéressante, mais trop en avance sur son temps. Peut-être qu’avec l’électrique et l’évolution des mentalités, ce concept trouvera son public.

187. Le C1, c’était déjà un pari risqué. Là, avec l’électrique, ils tentent le jackpot. J’espère qu’ils ont bossé la stabilité, parce que les bourrasques, ça peut vite devenir flippant.

188. Franchement, le C1 me laissait froid. Mais là, l’électrique change tout. On parle d’un usage urbain apaisé, silencieux. Ça pourrait vraiment marcher.

189. Le C1 était une tentative. Ce concept me fait penser à un gadget de luxe. L’aspect pratique au quotidien me semble sacrifié sur l’autel du design.

190. J’ai surtout peur de l’effet « voiturette » avec ce genre d’engin. On perd l’agilité et la sensation de liberté du scooter, non ?

191. Ce qui me chiffonne, c’est l’esthétique. On dirait un insecte. Pas sûr que je me sente à l’aise là-dedans, surtout par temps chaud.

192. Le C1 m’a toujours fait penser à une solution cherchant un problème. Ce concept, lui, me fait rêver à des trajets quotidiens plus civilisés, moins exposés aux éléments.

193. Ce qui m’intéresse, c’est le confort par tous les temps. Marre d’arriver au bureau trempé ou gelé !

194. Ce qui m’inquiète, c’est la sécurité. Le casque, c’est une protection instinctive. Comment ce truc gère les chocs ?

195. Un scooter sans casque, c’est la promesse de ne plus être décoiffé en arrivant. Un argument massue pour moi !

196. Le C1 était ringard. Là, c’est un peu Star Wars, mais j’ai peur du prix.

197. Je me demande si l’absence de casque ne va pas créer un sentiment de vulnérabilité accru. C’est psychologique, mais ça compte.

198. J’ai toujours trouvé l’idée du C1 fascinante, mais trop en avance sur son temps. Peut-être que l’électrique et les progrès en sécurité passive rendront ce concept viable. L’avenir nous le dira.

199. Un scooter avec un toit ? Bof. Ça me rappelle ces voiturettes sans permis, l’encombrement en plus et le fun en moins.

200. Le C1 m’avait laissé froid. Mais là, l’électrique change la donne. Plus silencieux, moins polluant, ce serait un vrai plus pour la ville.

     L’idée du toit ? Si ça protège vraiment de la pluie, je…

201. Un toit sur un scooter, ça me fait penser à une bulle. J’espère que ça se conduit pas comme un tank.

202. Le C1 était une curiosité. Celui-ci, je le vois comme une alternative à la voiture en ville, pas comme un deux-roues. Ça change tout.

203. Le look est sympa, mais j’imagine déjà le prix exorbitant et les embouteillages monstres pour se garer avec ça. Pas sûr que ce soit la solution miracle.

204. Le C1 était moche, soyons honnêtes. Celui-ci est plus joli, mais la question est : est-ce qu’on va vraiment se sentir libre comme sur un scooter ? J’ai des doutes.

205. L’idée du toit ? Si ça protège vraiment de la pluie, je dis banco ! Marre d’arriver au bureau trempé comme une soupe.

206. Franchement, le C1 était une niche, et ça le restera. Le plaisir du scooter, c’est le vent dans les cheveux, non ?

207. Je me souviens du C1, c’était surtout la peur de tomber sans casque qui primait. Même avec la ceinture, ça ne rassurait pas. Ce nouveau modèle devra vraiment convaincre sur la sécurité.

208. Le C1, c’était un OVNI. Celui-ci, il est beau, mais j’ai surtout peur de la chaleur sous le toit en été. Ça doit être un four !

209. Un scooter à toit, c’est un peu comme vouloir inventer la roue carrée. L’intérêt du scooter, c’est sa maniabilité, j’ai peur que le toit ne gâche tout.

210. Le C1 était avant-gardiste, un peu trop peut-être. Ce concept, je le vois surtout comme un gadget de luxe pour bobos urbains. Utile ? Pas sûr.

211. Moi, ce qui me frappe, c’est l’évolution de la mobilité. On cherche un entre-deux, un truc plus agile qu’une voiture, mais plus protecteur qu’un scooter classique.

212. Le C1 m’avait fasciné, enfant. Cette version électrique me rend nostalgique, mais j’espère qu’ils ont pensé à un système de ventilation efficace cette fois.

213. Je me demande si ce truc peut vraiment remplacer une moto. Le côté pratique est certain, mais l’adrénaline, elle est où ?

214. Le C1, c’était une tentative ratée de rassurer les parents inquiets. Ce truc, je le vois comme un investissement pour ceux qui ont les moyens de se faire plaisir sans trop penser au côté pratique.

215. Si ça peut éviter les coups de soleil sur le crâne, je suis preneur. J’ai toujours détesté porter un casque.

     Le C1 était moche, celui-là au moins a de la gueule.

216. Le C1 avait l’air d’une voiturette de golf. Celui-ci, au moins, assume son côté scooter. Un look plus sympa, mais je doute toujours de l’utilité réelle d’un toit.

217. Je me demande si c’est vraiment plus sûr. En cas de choc, le toit ne risque-t-il pas de devenir un piège ?

     C’est marrant de voir BMW réitérer l’expérience.

218. Je me demande si ce genre d’engin ne va pas finir par encourager une conduite plus risquée, justement parce qu’on se sent plus protégé.

219. J’ai toujours trouvé le concept du C1 touchant, un peu naïf. Cette version électrique me fait penser qu’on n’a toujours pas renoncé à l’idée d’une mobilité urbaine idéale.

220. Je me demande si l’absence de casque est vraiment un argument de vente. Perso, le casque, c’est surtout une protection contre le vent et la pluie sur le visage.

221. Le C1 était une curiosité, ce Vision CE ressemble à un vaisseau spatial. J’aimerais bien connaître le prix, ça risque de calmer les ardeurs.

222. Franchement, le côté « pas de casque », ça me fait un peu peur. J’ai déjà failli me prendre un nid de poule une fois, je suis content d’avoir eu le casque.

223. BMW, c’est souvent du rêve. Mais est-ce que ce rêve-là est réaliste pour la circulation parisienne ? J’ai du mal à l’imaginer slalomer entre les taxis.

224. J’avoue que ce qui me séduit, c’est le côté « bulle de mobilité ». Un cocon protecteur dans le chaos urbain, ça donne envie.

225. Ce qui me frappe, c’est le timing. On parle de plus en plus de vélos cargo, est-ce que ce n’est pas un peu à contre-courant ?

226. Moi, ce qui m’inquiète, c’est le poids. Déjà qu’un scooter classique c’est parfois galère à garer, alors avec un toit… Bonjour la galère pour le béquiller !

227. Je me souviens du C1, c’était un OVNI. Ce concept me fait penser aux voitures sans permis qu’on voit fleurir, mais en plus premium. Est-ce que ça trouvera son public ?

228. Le C1, c’était surtout une promesse de liberté. J’espère que celui-ci ne sera pas juste un gadget hors de prix pour bobos urbains.

229. Le C1 m’avait marqué, ado. C’était ringard avant l’heure. Je ne suis pas sûr qu’un lifting électrique suffise à le rendre cool.

230. Le C1 était moche, soyons honnêtes. Mais au moins, il était original. J’ai peur que ce nouveau truc ressemble juste à un aspirateur Dyson sur roues.

231. Moi, ce qui m’intéresse, c’est de savoir si ça tient vraiment ses promesses en matière de sécurité. Le look, c’est secondaire.

     Je me demande si on aura vraiment moins froid en hiver qu’à scooter classique.

232. Le C1 m’avait toujours semblé un peu… triste. Ce concept électrique a au moins le mérite d’être plus joyeux.

233. Je ne me vois pas du tout en train de faire mes courses avec ça. L’avantage d’un scooter, c’est de pouvoir se faufiler partout, mais avec un toit…

234. J’ai surtout peur de l’effet « voile » par grand vent. Un scooter, ça doit être agile, pas une girouette.

     Franchement, l’idée du casque en moins, c’est tentant.

235. Le côté pratique d’un scooter est indéniable, mais l’équipement obligatoire me rebute toujours. Si ce concept tient ses promesses de confort et de protection, je pourrais me laisser tenter.

236. J’espère juste que le prix ne sera pas délirant. Un scooter, c’est censé être économique à la base…

237. Le C1 était un pari raté, mais l’idée de s’affranchir du casque reste séduisante. Peut-être que l’électrique est la clé pour une adoption plus large ?

     Ce qui m’inquiète, c’est le poids.

238. J’ai toujours trouvé le C1 terriblement vulnérable. Un toit, c’est bien, mais quid des chocs latéraux ? Ça me semble plus dangereux qu’un scooter classique avec un bon équipement.

239. Le C1, c’était l’assurance d’être celui qui ne se gare jamais. Ce concept, j’espère qu’il gardera cet atout !

240. Le C1 m’avait laissé indifférent, mais là, l’électrique change la donne. Moins de bruit, moins d’odeur, plus de fun ? À voir.

     Un toit, c’est bien pour la pluie, mais quid de la canicule ? Je transpirerais à grosses gouttes !

     J’espère qu’ils ont pensé à un bon système de ventilation.

241. Le C1, c’était un peu la voiturette sans permis déguisée. Ce truc, on dirait un vaisseau spatial. J’aurais trop l’impression d’être dans un film de SF raté.

242. L’esthétique « Tron » me laisse froid. J’ai l’impression de voir un grille-pain sur roues.

243. Le C1 me faisait penser à une bulle de protection. Ce concept, on dirait qu’on a juste posé un auvent sur un scooter.

     Je suis dubitatif sur l’absence de casque.

244. Le C1 était moche, reconnaissons-le. Celui-ci est juste… différent.

     Le look est clivant, mais je me demande surtout comment ça se comporte dans les bouchons.

245. Le C1 était ringard, mais au moins on le voyait arriver. Là, j’ai peur que les automobilistes ne comprennent pas ce que c’est.

246. Moi, ce qui me frappe, c’est l’audace. Ils n’ont pas peur de se planter encore une fois, chapeau !

247. Perso, je me souviens surtout du C1 comme d’un truc que personne ne voulait essayer. La peur du ridicule, sans doute.

     C’est marrant de voir BMW ressusciter cette idée.

248. Le C1 était surtout cher pour ce que c’était. Si celui-ci est abordable, ça peut marcher, même si le look est… spécial.

     Franchement, l’idée du toit, c’est surtout pour éviter la coiffure ruinée.

249. Le C1 me faisait penser à un cocon. Ce concept, beaucoup moins. J’ai l’impression d’être plus exposé qu’à l’air libre.

     Si le C1 n’a pas marché, ce n’est pas qu’une question de design.

250. Le C1, c’était avant tout une question de sécurité psychologique. Ce concept me semble plus axé sur le style que sur la protection.

251. Le C1 était innovant, mais tellement peu pratique au quotidien… J’espère qu’ils ont pensé à la pluie et au vent cette fois.

252. L’argument du « pas besoin de casque », je n’y crois pas une seconde. On nous vend la liberté, mais la sécurité, elle est où ? Je préfère encore enfiler mon casque.

253. Le C1 était un échec commercial, certes, mais précurseur. Ce concept, c’est peut-être la suite logique, la preuve que l’idée était bonne, juste en avance sur son temps.

254. Le C1, c’était un pari raté, mais un pari quand même. Ce concept, c’est comme s’ils disaient : « On n’abandonne pas l’idée de faciliter la ville ». C’est ça qui est intéressant.

255. Le C1, je m’en souviens surtout parce que ma mère en voulait un. Elle disait que ça lui éviterait de se décoiffer en allant au marché. Du coup, ce concept.

256. Le C1 était bizarre, mais au moins, il avait une identité. Ce concept, je le trouve un peu fade, trop lisse. Il manque un truc, une âme.

257. Moi, le C1, ça me rappelait surtout un peu le « tactile » d’une voiture, sans la voiture. Ce concept a l’air plus « ouvert », moins claustrophobe, non ?

258. Je me souviens des pubs du C1, on nous le vendait comme un objet de liberté. Ce concept me fait penser à un film de science-fiction des années 80, c’est marrant.

259. Le C1, c’était un truc d’Allemand, très carré, très… allemand. Ce concept me fait penser à un aspirateur Dyson. C’est joli, mais est-ce qu’on en a vraiment besoin ?