Frustrés par des écrans tactiles complexes et distrayants au volant, de nombreux conducteurs réclamaient un retour à la simplicité. Volkswagen a entendu ces critiques et opère un virage majeur. La marque allemande abandonne le tout-tactile pour ses fonctions essentielles et annonce le grand retour des boutons physiques. Ce changement, qui débutera dès 2026, promet de replacer la sécurité et l’ergonomie au cœur de l’expérience de conduite.
Le retour aux commandes physiques : une décision motivée par la sécurité
La frustration de devoir naviguer dans un menu pour une action simple en conduisant est une plainte universelle. Cette perte de repères agace et inquiète, car elle détourne l’attention de la route. La réponse vient d’un constructeur majeur avec le retour assumé aux commandes physiques.
- Détourner le regard de la route
- Manque de retour tactile
- Complexité des menus
Julien Dubois, 45 ans, ingénieur en logistique à Lyon, a connu cette transition. « J’ai failli rater ma sortie d’autoroute juste en voulant baisser la climatisation. C’est un comble quand la technologie est censée simplifier les choses, pas les compliquer », confie-t-il, résumant le sentiment de nombreux usagers.
- Frustration
- Incompréhension
- Inquiétude face au danger
Une nouvelle expérience utilisateur en perspective
Habitué aux interfaces tactiles de sa voiture de fonction, Julien a accueilli la nouvelle avec un grand soulagement. En se renseignant, il a vite compris que les commandes les plus importantes revenaient en format physique. Pour lui, c’est la promesse d’une conduite plus sereine et une raison de reconsidérer la marque.
🔍 À lire également : Rivian arrive en 2027 avec le SUV électrique R2 — pourquoi ce modèle peut bousculer les marques établies
Également sur l'innovation dans l'industrie automobile
- Découverte de l’annonce
- Recherche des détails concrets
- Changement de perception de la marque
Ce retour en arrière s’explique par une logique ergonomique simple. Un bouton physique active la mémoire musculaire, ce qui permet une manipulation sans quitter la route des yeux. Le retour tactile confirme l’action instantanément, réduisant la charge cognitive du conducteur pour un meilleur équilibre.
- Activation de la mémoire musculaire
- Confirmation par retour tactile
- Réduction de la charge cognitive
Quels sont les impacts de ce changement majeur ?
Les bénéfices de cette décision sont multiples. L’enjeu principal reste la sécurité : moins de distraction au volant signifie mathématiquement moins de risques d’accident. Cette décision s’aligne d’ailleurs sur les nouvelles recommandations des principaux organismes de sécurité européens.
- Pratique : Accès direct et rapide aux fonctions.
- Sécurité : Diminution drastique des distractions.
- Confiance : Réponse claire aux attentes des utilisateurs.
| Caractéristique | Commandes Tactiles | Boutons Physiques |
|---|---|---|
| Sécurité | Nécessite de quitter la route des yeux | Utilisation possible à l’aveugle (mémoire musculaire) |
| Ergonomie | Pas de retour physique, risque d’erreur | Retour tactile immédiat, confirmation de l’action |
| Rapidité | Navigation dans les menus parfois lente | Accès direct et instantané à la fonction |
Concrètement, cinq commandes clés vont redevenir physiques sur tous les futurs modèles de la marque à partir de 2026. Cette liste inclut les fonctions les plus utilisées pendant la conduite, pour lesquelles l’accès doit être immédiat.
- Le volume audio
- Le chauffage pour le conducteur et le passager
- La ventilation
- Les feux de détresse
Une tendance de fond pour l’industrie
Cette décision stratégique dépasse largement le seul secteur automobile. Elle interroge la pertinence du « tout-numérique » dans des contextes où la sécurité est primordiale. C’est un signal fort indiquant que l’interface idéale n’est pas la plus épurée, mais la plus intuitive et adaptée à son usage.
🔍 À lire également : « Mes vitres sans traces depuis des années » : l’ingrédient de cuisine qui fait toute la différence
Autre astuce pour simplifier la vie quotidienne
- Débat sur le tout-numérique
- Priorité à l’usage sur l’esthétique
- Recherche d’un équilibre technologique
À long terme, ce changement pourrait transformer les habitudes des conducteurs et des concepteurs. En réhabilitant les gestes simples et sûrs, il encourage une conduite plus attentive. Il s’agit d’un pas significatif vers une technologie qui s’efface au profit de l’humain et de sa sécurité.
- Amélioration des habitudes de conduite
- Influence sur les futures normes industrielles
- Renforcement de la sécurité routière globale
L’aveu d’erreur de Volkswagen est finalement une leçon de pragmatisme. En écoutant attentivement ses clients, le constructeur réaffirme que la véritable innovation doit avant tout servir l’utilisateur. Ce retour aux fondamentaux pourrait bien inspirer d’autres secteurs à repenser leur propre équilibre.
- Pragmatisme du constructeur
- Priorité à la sécurité de l’utilisateur
- Un modèle pour d’autres industries
Enfin ! Marre de chercher la clim en plein soleil. J’espère qu’ils vont pas juste mettre 3 boutons moches et dire « voilà, c’est bon ». Faut que ce soit bien intégré, esthétique et surtout intuitif.
Je me demande si c’est vraiment une concession aux clients ou juste une excuse pour masquer des problèmes de développement logiciel ? J’attends de voir la gueule de ces « boutons » avant de crier victoire.
Moi, je me demande si ce retour en arrière ne va pas rendre les voitures ringardes d’un coup. Le tactile, c’était quand même plus moderne, non ?
C’est pas trop tôt ! J’espère que les autres constructeurs vont suivre. On conduit, on ne pianote pas sur un smartphone. La sécurité avant tout, le reste c’est du marketing.
Honnêtement, je m’en fiche un peu. Tant que ça ne coûte pas plus cher à l’achat ou à l’entretien, qu’ils mettent des boutons ou des écrans… ce qui compte, c’est le prix final.
Moi, le tactile, je m’y suis habitué. C’est surtout la lenteur du système qui me frustre, pas l’absence de boutons en soi. Si les boutons reviennent avec un OS poussif, ça ne changera rien.
Je trouve ça amusant. On dirait que les constructeurs redécouvrent que la simplicité, c’est souvent ce qui marche le mieux, finalement.
Je suis partagé. J’aime l’idée, mais j’ai peur que ce soit mal fait. Retrouver des boutons, oui, mais pas des trucs cheap en plastique dur des années 2000.
Je suis ravi, mais j’espère surtout que ce sera facile à nettoyer. Les traces de doigts sur les écrans, c’était vraiment pénible.
Je suis content pour ceux qui râlent, mais perso, j’aimais bien le côté épuré du tableau de bord tactile. J’espère juste qu’ils ne vont pas surcharger l’intérieur avec trop de boutons inutiles.
C’est bien beau les boutons, mais j’espère qu’ils penseront aux personnes malvoyantes. Des repères tactiles seraient vraiment un plus.
Enfin une bonne nouvelle! J’ai failli renoncer à acheter une VW à cause de ces écrans partout. L’horreur pour régler la clim rapidement en plein soleil.
À mon avis, le problème n’est pas tant « boutons vs tactile » mais plutôt la qualité de l’interface. Un écran réactif et bien pensé serait plus agréable que des boutons bas de gamme.
J’ai surtout peur que ce soit un prétexte pour justifier une augmentation des prix. « Ah, vous voyez, c’est plus cher, y’a des vrais boutons maintenant! »
Je me demande si cette volte-face ne risque pas de rendre les modèles actuels déjà « dépassés » aux yeux des acheteurs. Un peu comme si Volkswagen avouait publiquement s’être trompé.
Je me demande si c’est vraiment un retour en arrière ou juste une adaptation à la clientèle. Ils gardent probablement le tactile pour les fonctions secondaires, non ?
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le temps que ça prend. 2026, c’est loin! En attendant, on fait comment avec les modèles actuels ? On doit attendre trois ans pour une voiture utilisable ?
Volkswagen revient en arrière ? Tant mieux. J’espère qu’ils vont surtout simplifier l’ensemble, parce que là, entre le tactile et les menus cachés, conduire devenait une vraie galère.
Moi, j’ai surtout l’impression qu’ils ont fini par écouter les vendeurs en concession. Ils devaient en entendre des vertes et des pas mûres à chaque essai !
Perso, je pense que c’est une question de mode. Le tactile, c’était « futuriste », maintenant c’est « rétrograde ». Dans 5 ans, on regrettera peut-être le minimalisme d’avant.
Je me demande si cette décision est motivée par des études sérieuses sur la sécurité ou juste par des plaintes bruyantes sur internet. J’espère qu’ils ont vraiment fait leurs devoirs.
Moi, ce qui m’agace, c’est ce terme « erreur ». C’est jamais une erreur, c’est une « expérimentation audacieuse » qui a pas marché. Marketing, quand tu nous tiens…
Enfin ! J’ai failli renoncer à acheter une VW à cause de ces écrans partout. L’expérience de conduite était devenue secondaire.
Je suis partagé. Le tactile avait du potentiel, mais mal implémenté, c’est une catastrophe. J’espère qu’ils trouveront un juste milieu, pas un retour au tout-bouton austère.
C’est amusant, cette valse des interfaces. J’ai appris à naviguer dans le tactile, ça me dérange pas tant que ça. Mais bon, si ça peut calmer les esprits…
Je me demande si c’est pas juste une question d’âge. Je suis jeune, le tactile, c’est instinctif pour moi. C’est peut-être une victoire pour les boomers, en fait.
Ça me fait penser à ces smartphones avec trop de fonctionnalités inutiles. L’essentiel, c’est de pouvoir téléphoner et conduire, non ? Pas de jouer avec un écran pendant qu’on roule.
Je trouve ça bien pour ceux qui n’aiment pas le tactile, mais j’espère qu’ils vont pas enlever les écrans pour ceux qui les apprécient.
J’y vois surtout la fin d’un cycle. On a poussé l’innovation à fond, et maintenant on revient à ce qui marche, tout simplement. C’est pas forcément un aveu d’échec, juste du pragmatisme.
Le tactile, c’était beau sur le papier. Mais quand je dois baisser le son en urgence, je préfère une bonne vieille molette. Plus rapide, moins de risque de me planter.
Le tactile, c’était moderne, mais on perdait le feeling de la route. Peut-être qu’avec les boutons, je me sentirai plus connecté à ma voiture, moins à un ordinateur.
Je crois que c’est surtout une question de coût. Les boutons physiques sont moins chers à produire et remplacer en cas de panne. Une victoire pour leur marge, pas pour nous.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la future gueule du tableau de bord. J’espère que ce retour aux boutons ne sera pas un retour en arrière esthétique complet.
Je me demande si cette décision ne va pas surtout compliquer la vie des développeurs d’applications embarquées. Ils devront gérer deux systèmes.
Enfin ! Marre de quitter la route des yeux pour chercher une fonction cachée dans un sous-menu.
J’espère que les boutons seront bien placés et faciles à utiliser, pas juste là pour faire joli.
Je suis soulagé. Conduire est déjà assez stressant comme ça, pas besoin d’un tableau de bord qui ressemble à un jeu vidéo.
Je me demande si c’est pas juste pour se donner une image plus « sérieuse » après le Dieselgate. Un petit vernis de respectabilité.
Mouais, ça sent la marche arrière forcée par les crash-tests Euro NCAP, tout ça. La sécurité avant le design, enfin!
Franchement, ça me fait sourire. J’imagine bien les designers, la mort dans l’âme, refaire des maquettes avec des boutons.
Ça me rappelle ma vieille Golf 4. Simple, efficace. Peut-être qu’ils reviendront aussi aux moteurs increvables ? Rêvons un peu.
Je trouve ça hypocrite. Ils ont vanté le « tout-tactile » pendant des années, en nous faisant croire que c’était le futur. Maintenant, c’est le passé ? On nous prend vraiment pour des pigeons.
J’ai failli me planter plusieurs fois à cause de ces écrans. Pour moi, c’est avant tout une question de sécurité routière, pas une question de look ou de coûts.
Je ne comprends pas cette obsession du « tout ou rien ». Un bon compromis tactile/boutons, ça n’existe pas ?
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la course à l’innovation. On dirait qu’ils inventent des problèmes pour ensuite les résoudre…à grands frais !
Le tactile, c’était joli au début, mais avouons-le, on passait plus de temps à viser l’icône qu’à regarder la route. Moins gadget, plus pratique, je dis banco !
Et si le problème n’était pas tant le tactile, mais l’interface utilisateur ? On pourrait avoir des écrans intuitifs, non ?
J’espère que le « retour » ne veut pas dire un tableau de bord ringard. Le tactile avait du potentiel, dommage qu’ils n’aient pas réussi à le maîtriser.
Je me demande si ce retour aux boutons n’est pas juste une façon de masquer d’autres problèmes plus profonds dans la conception de leurs véhicules.
J’ai surtout l’impression qu’ils ont testé une idée sur nous, et que ça n’a pas marché. Maintenant, on corrige le tir. Tant mieux si ça devient moins dangereux.
Je me demande si c’est pas la pression des assurances qui a fini par payer. La sécurité, ça a un prix, même pour les constructeurs.
Enfin ! J’ai l’impression qu’on a servi de cobayes. J’espère que les autres constructeurs vont suivre.
Pourvu qu’ils ne nous refassent pas le coup dans 5 ans avec une autre « innovation » foireuse.
Je suis partagé. Le tactile me plaisait bien pour certaines fonctions, surtout la navigation. J’espère qu’ils garderont un peu de ça.
Je trouve ça rassurant, finalement. Ça montre qu’ils écoutent (un peu) les clients et qu’ils sont capables de se remettre en question. On se sent moins seuls !
Je suis curieux de voir l’exécution. J’espère qu’ils vont bien intégrer les boutons, sans que ça fasse bricolage de dernière minute. L’esthétique compte aussi!
Moi, ce qui m’inquiète, c’est surtout le coût. Est-ce que ce retour en arrière va se traduire par une hausse des prix des modèles ? Ça serait dommage de payer pour une erreur de conception.
Le tactile, ça me donnait l’impression de conduire un smartphone géant. J’espère retrouver le plaisir de conduire, tout simplement.
Perso, j’aimerais bien qu’ils pensent aux personnes âgées, pas toujours à l’aise avec le high-tech. Faciliter l’accès aux fonctions basiques, ça serait déjà un grand pas.
Moi, j’attends de voir si ça simplifie vraiment l’utilisation au quotidien. J’ai peur que ça devienne un mix confus de tactile et de boutons.
Le tactile, je m’y étais habitué, finalement. Un peu déçu de ce retour en arrière, même si je comprends les arguments. On verra bien ce que ça donne.
J’espère juste que ça ne va pas rendre les voitures plus moches. Le design épuré, c’était quand même un argument.
Ça me rappelle les débuts des smartphones. On a crié au génie, puis on s’est rendu compte qu’un bon vieux bouton « raccrocher » manquait cruellement.
Enfin ! Conduire devrait être une expérience sensorielle, pas une compétition avec un écran. J’ai hâte de retrouver un peu de « feeling » au volant.
Les écrans, c’est bien pour le passager.
Je me demande si c’est vraiment un aveu d’échec ou juste une manière de surfer sur la vague de la nostalgie pour vendre plus.
Le tactile, c’était moderne, mais j’ai failli me planter plusieurs fois en changeant la radio. Content qu’ils reviennent à quelque chose de plus sûr.
C’est un bon début, mais j’espère qu’ils ne vont pas surcharger le tableau de bord de boutons inutiles. Un juste milieu serait parfait.
C’est marrant, on dirait que l’industrie réalise enfin que la technologie n’est pas toujours la solution universelle. Un peu tard, non ?
Volkswagen revient à la raison, tant mieux. J’espère que ce n’est pas juste un gadget marketing temporaire.
Et quid de la robustesse ? Les boutons tactiles, ça au moins ne s’use pas mécaniquement.
Le tactile, c’était surtout une excuse pour cacher la baisse de qualité des matériaux. J’espère qu’ils vont en profiter pour revoir ça aussi.
Perso, ça me rassure. Ma vue baisse et viser un icône minuscule en conduisant, c’était devenu un vrai stress. Moins d’accidents, c’est tout bénef.
Et si le problème n’était pas le tactile en soi, mais son implémentation chez VW ? J’ai utilisé des systèmes tactiles bien plus intuitifs.
Je trouve dommage qu’on régresse. Le tactile bien conçu est l’avenir, à mon avis. Peut-être que VW n’a pas réussi à le rendre intuitif, mais ce n’est pas une raison pour tout abandonner.
J’ai l’impression qu’on nous prend un peu pour des cobayes. Ils testent des trucs, ça ne marche pas, ils reviennent en arrière. On paie le prix fort pour ça.
Je parie que le service marketing a fait des études de focus groupes catastrophiques. Ils ont dû paniquer en voyant les chiffres.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le prix que ça va coûter. Re-développer des boutons, ça va se répercuter sur la facture finale, non ?
Pour moi, c’est surtout une question d’habitude. J’ai fini par m’y faire au tactile, même si au début, c’était galère.
Je me demande si c’est vraiment pour nous ou pour répondre aux normes de sécurité qui se durcissent. L’écran tactile, c’était beau, mais dangereux.
J’ai toujours trouvé ça paradoxal : bourrer nos voitures de technologie pour soi-disant améliorer la sécurité, et créer des interfaces qui nous distraient plus qu’autre chose.
Je suis mitigé. J’aimais bien l’idée d’un intérieur épuré. J’espère qu’ils ne vont pas surcharger le tableau de bord avec des boutons partout.
Ça me rappelle quand j’étais petit et qu’on passait du magnéto aux CD. On a crié au scandale et finalement…
Enfin ! Je me sentais plus pilote d’avion que conducteur. Espérons que ces boutons soient solides et bien placés, qu’on ne les cherche pas pendant des heures.
Je me demande si ce n’est pas une mode passagère. Dans quelques années, on aura peut-être un hologramme qui gère tout… et on regrettera les boutons !
Je me demande si c’est un vrai retour en arrière ou juste une couche de boutons par-dessus l’écran tactile existant. Ça risque de faire usine à gaz.
Le tactile, c’était moderne, oui, mais je me sentais plus stressé qu’autre chose. J’espère que ça calmera mes trajets.
Je ne suis pas surpris. Ma mère n’a jamais compris comment changer la station de radio dans ma voiture. Les boutons, c’est intuitif pour tout le monde.
J’ai toujours pensé que c’était une erreur de vouloir copier Tesla. Chaque marque a son identité. Revenir à des commandes plus classiques, c’est peut-être ça, le vrai luxe.
C’est marrant, j’ai l’impression que les constructeurs nous prennent pour des cobayes. On teste leurs idées, et quand ça ne marche pas, ils reviennent en arrière.
J’ai l’impression que Volkswagen a juste réalisé que la simplicité, ça se vend bien. Moins de gadget, plus de route, c’est peut-être ça le futur.
Je trouve ça courageux de la part de Volkswagen. Reconnaître une erreur comme ça, c’est rare. J’espère juste que ça inspirera d’autres constructeurs à écouter leurs clients.
Je suis content pour ceux qui aiment les boutons, mais perso, je trouvais ça cool les écrans épurés. Un peu dommage ce retour en arrière, non ?
Perso, j’ai toujours galéré à régler la clim sans quitter la route des yeux. Le tactile, c’est bien joli, mais pas pratique pour conduire. Un bon vieux bouton, c’est direct et efficace.
Le tactile, c’était joli, mais en tant que daltonien, identifier les zones en conduisant relevait du défi. Un bouton physique, on le sent, on le trouve. Soulagé !
Volkswagen revient aux boutons ? Enfin ! Conduire ne devrait pas être une compétition de dextérité digitale. J’espère que ça va calmer les designers qui ne pensent qu’à l’esthétique.
Retour aux boutons, ok, mais j’espère qu’ils ne vont pas nous coller des trucs moches des années 90. Un design soigné, même pour des boutons, c’est primordial !
Le tactile, c’était moderne… mais ça me stressait tellement de laisser des traces de doigts partout. Au moins, les boutons, c’est propre !
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le prix. Les boutons physiques, c’est bien, mais est-ce que ça va se traduire par une augmentation du prix de vente ?
Ça me fait penser aux vieux téléphones à clapet qu’on disait dépassés et qui reviennent à la mode. Le progrès n’est pas toujours linéaire.
Je me demande si c’est pas surtout une question de coût de production. Le tactile, c’est peut-être plus cher à long terme que des bons vieux boutons bien solides.
J’ai peur que ce ne soit qu’un effet de mode. Dans 5 ans, on reparlera peut-être du tactile comme d’un truc vintage et cool.
J’espère que cette volte-face ne signe pas l’arrêt de l’innovation. Le tactile avait aussi du potentiel, peut-être qu’il fallait juste mieux l’implémenter.
C’est pas la technologie qui est mauvaise, c’est l’implémentation. J’espère qu’ils vont pas complètement jeter le bébé avec l’eau du bain.
C’est une bonne nouvelle pour la sécurité, mais j’espère qu’ils ont bien étudié la question. Le tactile était peut-être mal foutu, mais avoir juste des boutons sans réfléchir à l’interface, c’est pas forcément mieux.
Tant mieux. J’ai failli me planter plusieurs fois à cause de ces écrans tactiles. Je préfère un bon vieux bouton que je sens sous mes doigts.
Perso, j’ai jamais eu de problème avec le tactile. C’est surtout que j’ai l’impression qu’ils veulent faire des voitures trop compliquées, avec ou sans boutons.
Finalement! J’en ai marre de devoir quitter la route des yeux pour augmenter le volume. J’espère que les autres constructeurs suivront.
Le tactile, c’était moderne, c’est sûr. Mais pour moi, une voiture, c’est avant tout se sentir en sécurité, pas dans un vaisseau spatial.
Je ne suis pas convaincu. Pour moi, c’est un aveu d’échec, pas une avancée. Ils n’ont pas su faire une bonne interface tactile, point.
Je me demande si ce retour en arrière ne va pas rendre les voitures plus moches. J’aimais bien l’esthétique épurée du tout tactile, même si c’était pénible à utiliser.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le prix. Si ils rajoutent des boutons, est-ce que ça va gonfler encore plus les prix des voitures neuves ? C’est déjà un luxe de rouler…
Moi, je me demande si c’est pas juste une mode qui revient. Dans dix ans, on aura peut-être à nouveau des écrans partout !
J’ai l’impression que c’est surtout une question d’habitude. On râle parce que c’est nouveau, mais dans quelques années, on ne saura plus faire sans… ou pas !
Je crois que Volkswagen a surtout compris qu’ils perdaient des clients. Le design, c’est bien, mais la praticité, c’est mieux pour vendre des voitures.
Je suis partagé. C’est bien de reconnaître une erreur, mais j’espère que ce ne sera pas un simple prétexte marketing. Il faut que ce soit bien pensé, pas juste rajouter des boutons inutiles.
Je trouve ça rassurant qu’ils écoutent les conducteurs. J’espère que ce sera intuitif et qu’on ne se retrouvera pas avec des boutons partout sans aucune logique.
Le tactile m’a toujours donné l’impression d’être un passager, pas un conducteur. Un bouton, c’est un contact direct, une connexion avec la machine. C’est ça qui me manquait.
Enfin ! J’ai failli renoncer à acheter une VW à cause de ça. Conduire, c’est déjà assez stressant, pas besoin d’un écran compliqué en plus.
Personnellement, je trouve que c’est un peu ringard de revenir aux boutons. On dirait qu’ils cèdent à la panique.
Moi, ce qui me frappe, c’est qu’on parle de sécurité comme si c’était une révélation. On aurait peut-être dû y penser avant, non ?
Volkswagen, c’est la voiture du peuple, non ? Alors, ils ont bien fait de revenir à quelque chose de plus simple. J’espère juste qu’ils ne vont pas oublier les gens comme moi qui ont du mal avec le tactile.
Je me demande si le problème n’est pas la conception des interfaces, plus que le tactile en lui-même. Un bon écran bien pensé, c’est quand même plus moderne qu’une rangée de boutons.
Je me demande si c’est durable comme choix. La technologie évolue tellement vite, est-ce que dans 5 ans on ne trouvera pas les boutons complètement dépassés ?
Le tout-tactile, c’était joli sur le papier, mais dangereux en vrai. Tant mieux qu’ils reviennent en arrière. Espérons que ce sera bien intégré.
Enfin une marque qui ose avouer une faute ! C’est rare, ça mérite d’être souligné.
Moi, je me demande si c’est pas juste une question de coût. Les boutons, c’est peut-être moins cher à produire maintenant.
Je me demande si c’est pas un aveu d’échec pour leurs designers. Ils ont cherché la modernité à tout prix, oubliant l’essentiel : l’usage.
Je me demande si c’est pas le marketing qui a guidé le virage tactile, et maintenant le retour aux boutons. Un coup de pub, quoi.
Je suis surtout soulagé pour mes parents. Ils galéraient tellement avec l’écran de ma Golf, c’était une source de stress à chaque trajet. Au moins, ils pourront conduire plus sereinement maintenant.
J’espère que ce « retour en arrière » ne signifiera pas une augmentation du prix des véhicules. Plus de composants, ça coûte plus cher, non ?
Je suis curieux de voir comment ils vont harmoniser l’ancien et le nouveau. Un mélange réussi, ça peut être vraiment stylé.
Ça me rappelle les débuts de la télécommande. On criait au génie, puis on s’est rendu compte qu’il fallait chercher la bonne télécommande, appuyer sur le bon bouton.
Je me fiche un peu de la modernité ou du style. L’important, c’est de pouvoir changer la température sans quitter la route des yeux. C’est juste du bon sens.
C’est peut-être un détail, mais je trouve ça rassurant qu’une marque comme VW écoute ses clients. Ça donne l’impression qu’ils ne sont pas coupés de la réalité.
Moi, je crois que c’est surtout une question de génération. Les jeunes sont plus à l’aise avec le tactile, mais pas les autres.
Le tactile, c’était joli sur le papier, mais un cauchemar en pratique. Moins de rayures d’ongles sur l’écran, voilà mon premier soulagement !
L’esthétique épurée du tactile me plaisait bien, mais c’est vrai que la sécurité est primordiale. J’espère juste qu’ils ne vont pas nous coller des boutons moches et énormes.
Enfin ! J’avais l’impression de conduire un smartphone sur roues, pas une voiture. Pour moi, le tactile, c’était un gadget inutile et dangereux.
Je me demande si c’est vraiment une question de boutons ou de logiciel mal conçu. Un bon tactile, bien pensé, ne serait-il pas tout aussi efficace ?
J’ai toujours trouvé ça paradoxal : on nous vend des voitures « intelligentes » qui nous obligent à être moins attentifs.
J’espère que ce n’est pas juste un effet de mode passager. On a tellement vanté le « tout-écran » il y a peu… Seraient-ils finalement schizophrènes chez VW ?
Je pense que c’est une question de coût aussi. Le tactile, c’est peut-être moins cher à produire à grande échelle, non?
Je me demande si c’est la fin de l’ère où les constructeurs nous prenaient pour des bêta-testeurs de leurs interfaces.
Le tactile, c’est bien pour regarder des vidéos à l’arrêt, moins pour conduire.
C’est marrant, moi j’avais fini par m’habituer au tactile. Faut juste prendre le temps de configurer ses raccourcis, après ça roule.
J’y crois moyen. C’est facile de dire ça, mais tiendront-ils parole ? On verra en 2026…
Moi, ce qui me fatigue, c’est qu’on nous impose des choix. On ne peut pas avoir l’option boutons pour ceux qui préfèrent ? Pourquoi toujours un extrême ?
Ça me rappelle quand on est passés du vinyle au CD. La « modernité » a du bon, mais on finit toujours par regretter le feeling des choses.
Moi, ce qui me frappe, c’est qu’ils attendent 2026. C’est long quand on parle de sécurité ! Pendant ce temps, on continue de jongler avec des écrans.
Je me demande si cette décision est vraiment motivée par nos retours ou si les ventes sont moins bonnes que prévu à cause de ça.
Je suis content de l’apprendre, mais j’espère qu’ils ne vont pas nous servir des boutons moches et cheap ! Le design compte aussi, même pour des fonctions basiques.
Enfin ! J’ai failli renoncer à conduire des voitures récentes. J’espère juste que ce sera intuitif et facile à utiliser sans quitter la route des yeux.
Je me demande si c’est pas juste un effet de mode. Dans 5 ans, ils remettront du tactile en disant que c’est plus moderne. Le marketing…
J’avoue que toute cette histoire me fait sourire. On dirait un vieux couple qui se dispute, puis se réconcilie. Le tactile était l’aventure, les boutons, c’est le confort de la routine.
Le tactile, c’était l’occasion de se sentir pilote de vaisseau spatial. Dommage de revenir à quelque chose de plus… banal. L’innovation ne doit pas s’arrêter.
Le tactile, c’est bien pour le smartphone, pas pour une voiture. J’ai besoin de sentir les commandes, pas de les chercher du regard.
Je trouve ça un peu hypocrite de leur part. Ils ont vanté le tactile comme le summum du progrès, et maintenant ils font marche arrière. Ils auraient pu écouter leurs clients avant de se lancer à corps perdu.
Moi, ça ne me dérangeait pas tant que ça le tactile. Le vrai problème, c’était l’interface mal pensée. J’espère qu’ils vont travailler sur ça, en plus des boutons.
Personnellement, le tactile ne me dérangeait pas tant que ça, mais j’avoue que ma grand-mère avait beaucoup de mal avec. C’est peut-être une bonne chose pour les personnes âgées.
Je ne suis pas surpris. La mode du « tout écran » était prévisiblement une impasse en matière de sécurité routière. Espérons que les autres constructeurs suivront.
Je pense surtout que c’est une victoire pour le bon sens. L’esthétique ne doit pas primer sur la sécurité. On a tous des réflexes ancrés avec les boutons.
Je me demande si ce n’est pas aussi une question de coût. Le développement de bonnes interfaces tactiles coûte cher. Les boutons, c’est éprouvé et moins risqué.
Finalement, je vais peut-être finir par comprendre comment régler la ventilation sans quitter la route des yeux ! C’était devenu une source de stress.
J’y crois moyen. Les boutons, c’est bien, mais ça prend de la place. J’ai peur qu’on se retrouve avec un tableau de bord surchargé et peu esthétique au final.
Ah, Volkswagen qui revient au physique… Ça me rappelle quand j’essayais de changer la station de radio sur l’écran tactile avec les gants en hiver. Une galère sans nom.
Le tactile m’a jamais vraiment gêné, mais c’est vrai que le passager galère toujours plus que moi. Un bouton physique pour lui, ce serait un vrai plus.
Le tactile, c’était moderne, mais au final, on passait son temps à le nettoyer des traces de doigts. J’espère que ces boutons seront beaux et bien intégrés.
Enfin ! J’avais l’impression de devoir passer un CAP électronique à chaque fois que je montais dans ma voiture.
Honnêtement, j’espère que ça ne signifie pas un retour aux plastiques cheap des années 90. Un bel écran tactile, c’est quand même plus valorisant.
Je me demande surtout si ce revirement n’est pas une conséquence directe des mauvaises ventes des modèles récents. L’ergonomie déplorable a dû jouer.
C’est marrant, cette volte-face. J’ai l’impression que le marketing a oublié l’utilisateur lambda. Espérons qu’ils ont vraiment écouté les gens, pas juste les sondages.
Je suis content de cette nouvelle. Ma grand-mère ne comprenait rien au tactile, elle va peut-être enfin pouvoir conduire une voiture récente.
Je me demande si c’est pas juste un effet de mode. On critique le tactile, demain on critiquera les boutons. L’important, c’est pas l’outil, c’est l’habitude.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le prix. Ils vont nous faire payer le « retour aux sources » au prix fort, j’en suis sûr.
Je ne suis pas certain que ce soit vraiment une bonne nouvelle pour l’innovation. On dirait qu’ils cèdent à la facilité au lieu d’améliorer l’existant.
2026, c’est loin. J’espère qu’ils vont pas juste coller des boutons moches sur le tableau de bord en attendant.
Moi, je me demande surtout si ça va améliorer la reconnaissance vocale. Si on peut tout faire à la voix, boutons ou pas, on s’en fiche un peu, non ?
C’est bien beau, mais j’espère qu’ils vont pas virer tous les écrans. Un bon compromis, ce serait l’idéal. Garder le côté moderne, mais avec des commandes intuitives.
Enfin ! Conduire ne devrait pas être un jeu de devinettes. J’espère que les autres constructeurs suivront.
Moi, le tactile, ça ne me dérange pas tant que ça, je m’y suis habitué. Par contre, j’ai peur que les boutons qu’ils remettent soient encore plus petits et moins pratiques que ceux d’avant.
Je trouve ça rassurant qu’ils reconnaissent leur erreur. Ça prouve qu’ils sont capables d’écouter les clients, même si ça prend du temps. J’espère juste que ce sera bien intégré et pas rajouté à la va-vite.
Le tactile, c’était censé être l’avenir, mais je me demande si c’était pas surtout un moyen de réduire les coûts de production. Espérons que ce retour en arrière sera durable.
Je comprends la démarche, mais j’ai peur que ce soit une solution de facilité. Le problème n’est pas tant le tactile en lui-même, mais son implémentation ratée.
Je me demande si c’est pas surtout une question d’âge. Moi, passé 50 ans, jongler avec un écran en conduisant, c’est juste devenu impossible.
Personnellement, je trouve que c’est un aveu d’échec assez flagrant. On nous vendait le futur et on revient en arrière. J’espère que ça ne va pas freiner d’autres avancées plus utiles.
C’est drôle, cette histoire. J’ai l’impression qu’on se plaint toujours de ce qu’on n’a pas. Avant, on voulait du tactile, maintenant on veut des boutons.
Le tactile m’a fait faire une drôle d’expérience. Ma femme a eu une VW récente, et j’avais l’impression de conduire sa voiture, pas la mienne. C’était déstabilisant.
Pour ma part, je crois que c’est surtout une question de design. Un bon tactile, bien pensé, pourrait être aussi sûr qu’un bouton. Le problème, c’est que personne n’a vraiment réussi à le faire.
C’est bien beau de remettre des boutons, mais j’espère qu’ils vont pas nous les facturer au prix de l’or. On paie déjà assez cher les voitures.
Je me demande si ce revirement n’est pas une victoire de l’habitude sur l’innovation. Au fond, on aime ce qu’on connaît.
Je suis soulagé ! J’ai failli renoncer à VW à cause de ces écrans partout. Enfin, je pourrai changer le volume sans quitter la route des yeux.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la cohérence de l’ensemble. J’espère qu’ils vont pas juste coller des boutons à l’arrache sur un tableau de bord conçu pour le tactile.
J’ai toujours trouvé ça ridicule de devoir baisser les yeux pour régler la clim. Moins d’accident, c’est déjà une bonne chose.
Finalement, VW se rend compte que l’esthétique ne fait pas tout. L’utilisabilité prime quand on est sur la route. Espérons que d’autres constructeurs suivront.
Moi, je me demande surtout quel âge auront les acheteurs de VW en 2026. Ce retour aux boutons, c’est peut-être un calcul démographique plus qu’une question de sécurité…
Retour aux boutons, oui… mais quid du look ? J’espère juste que ça ne fera pas « vieillot » dans les nouvelles VW.
Je ne suis pas sûr que ce soit une victoire. Le tactile, c’est l’avenir, mais il faut bien l’intégrer. Un retour en arrière me semble un peu simpliste.
Je me demande si c’est vraiment une concession à la sécurité ou juste un aveu d’échec du design tactile actuel. J’ai l’impression qu’ils avouent ne pas maîtriser la technologie.
Je parie que les designers ont secrètement toujours détesté le tout tactile, et qu’ils attendaient juste le feu vert de la direction pour revenir à quelque chose de plus sensé.
J’ai l’impression d’être un vieux schnock qui dit « c’était mieux avant », mais franchement, tant mieux ! J’en ai marre de galérer avec ces écrans.
Je trouve ça bien qu’ils écoutent leurs clients. Après, j’espère qu’ils vont pas nous mettre des boutons moches et cheap. Faut que ça reste qualitatif, sinon c’est pire qu’avant.
Je conduis une voiture des années 90. Tout est simple et direct. J’ai du mal à comprendre cette course à la complexité.
Je m’en fiche un peu des boutons, tant qu’on arrête de me prendre pour un beta-testeur à chaque mise à jour du logiciel.
Je suis soulagé. Moins d’écran, c’est moins de chances de laisser des traces de doigts partout. C’était vraiment obsessionnel comme problème.
C’est marrant de voir le cycle complet. On critique, ils innovent, on râle, ils reviennent en arrière. J’espère juste que la prochaine « innovation » sera plus réfléchie.
Le tactile m’a jamais posé de problème, mais c’est vrai que des fois, on a juste envie d’un bon vieux bouton qu’on trouve sans regarder. C’est rassurant.
Ce que j’espère, c’est que cette « simplicité » ne se traduise pas par une augmentation du prix. On paie déjà cher pour l’électronique, si on repaye pour du physique…
Je me demande si ce revirement est durable ou juste une mode passagère. Dans quelques années, on aura peut-être de nouveau des écrans partout.
Personnellement, je me demande si ce retour aux boutons ne cache pas un aveu d’échec plus profond sur l’interface utilisateur globale.
2026, c’est loin. J’espère qu’ils vont pas attendre tout ce temps pour améliorer l’existant avec une mise à jour logicielle plus simple.
Je suis surtout content pour les personnes âgées. Ma grand-mère galère déjà avec sa télé, alors une voiture tactile…
Je trouve ça bien qu’ils écoutent les clients. Espérons que ce sera vraiment intuitif et qu’on aura pas besoin de lire un manuel de 300 pages.
Je me demande si c’est pas aussi une question de coût pour eux. Moins de développement logiciel complexe, ça doit faire baisser la facture non ?
Moi, ce qui me frappe, c’est l’aveu implicite que l’esthétique a primé sur l’usage. On nous vendait le futur, mais on oubliait l’essentiel : conduire.
Je ressens un certain soulagement. Pendant un temps, j’ai cru qu’on allait piloter des voitures comme des smartphones géants.
Moi, ce qui me dérange, c’est l’idée qu’on doive applaudir une entreprise qui corrige une erreur évidente. C’est la base de l’ergonomie, non ?
J’ai failli acheter une ID.3 l’année dernière, mais cette histoire d’écran m’a refroidi. J’ai l’impression que c’est moi qui ai eu raison d’attendre.
Honnêtement, je suis partagé. J’aime la modernité des écrans, mais parfois je me sens plus pilote d’avion que conducteur. Un bon compromis serait l’idéal.
J’ai l’impression qu’ils se sont rendu compte que la simplicité, ça se vend aussi. Moins gadget, plus pratique, c’est un argument.
J’espère que ce retour aux boutons sera aussi synonyme de matériaux de meilleure qualité. Le plastique laqué, c’est joli 5 minutes…
Enfin ! Ma femme n’arrêtait pas de pester contre ces écrans, surtout en plein soleil. J’espère que ça calmera ses nerfs au volant.
Je me demande si cette volte-face ne signe pas la fin d’une certaine vision de la voiture du futur. Un retour aux sources, en somme.
C’est un peu triste de voir le progrès technique reculer. On dirait qu’ils cèdent à la pression plutôt qu’à une réelle conviction.
Je trouve ça un peu hypocrite de leur part. Ils ont fait le forcing sur le tactile, maintenant ils reviennent en arrière… Ça sent le coup marketing pour redorer leur image.
Je me demande s’ils vont proposer une option pour ceux qui préfèrent le tactile. J’ai fini par m’y habituer et je trouve ça plutôt intuitif maintenant.
C’est un soulagement, vraiment. Ma grand-mère galérait tellement avec la voiture de location, je crois qu’elle avait plus peur de l’écran que de la route !
Moi, j’y vois surtout un aveu d’échec. Ils ont misé sur l’innovation à tout prix, oubliant l’essentiel : conduire doit rester simple et sûr.
Perso, je crois que c’est surtout une question d’âge. Les jeunes générations ont grandi avec le tactile, nous moins. C’est peut-être ça, le fond du problème.
Pour moi, c’est surtout le prix qui va m’intéresser. Si le retour aux boutons se traduit par une hausse des tarifs, ça risque de calmer l’enthousiasme.
J’espère que les designers vont trouver un juste milieu. L’esthétique compte aussi, un tableau de bord envahi de boutons, c’est pas terrible non plus.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la complexité des menus cachés derrière ces écrans. J’espère que le retour des boutons ne signifie pas la disparition d’options utiles.
Enfin ! J’espère que ça va calmer mes crises de nerfs au volant. Régler la clim en conduisant, c’était devenu un sport extrême.
Je me demande si c’est pas juste une mode. On va revenir au tout tactile dans 5 ans, c’est cyclique!
Je suis curieux de voir l’agencement de ces boutons. L’ergonomie sera clé pour que ce « retour en arrière » soit réellement un progrès.
Ce revirement me fait penser à un retour à la raison. J’espère que ça inspirera d’autres constructeurs. La sécurité avant tout, non ?
Le tactile me convenait, mais uniquement pour des fonctions secondaires. L’idée de pouvoir régler vite le volume ou la température sans quitter la route des yeux, c’est un vrai plus.
Je me demande si ce n’est pas une réaction à la concurrence, notamment Tesla. Ils cherchent peut-être à se différencier en misant sur un côté plus « rassurant » et traditionnel.
Je trouve ça bien, mais j’espère qu’ils n’oublieront pas les commandes vocales. C’est pratique aussi, et complémentaire.
J’ai surtout l’impression qu’ils ont réalisé que leurs ventes étaient impactées. C’est bien de parler de sécurité, mais l’argument marketing est évident.
Le tactile, ça allait bien pour changer de station de radio à l’arrêt. En roulant, c’était l’angoisse. Bon débarras !
Volkswagen réagit donc. J’espère que ce n’est pas un simple gadget pour attirer une clientèle plus âgée. L’intégration avec les smartphones reste essentielle, même avec des boutons.
Tant mieux pour ceux que ça rassure. Moi, j’avais pris l’habitude du tactile, ça me paraissait moderne. J’espère qu’ils ne vont pas rendre l’interface globale moins intuitive.
Moi, le côté « gadget high-tech » des voitures, ça m’a toujours un peu dépassé. J’espère juste qu’ils vont pas nous faire payer plus cher pour des boutons qu’ils avaient enlevés…
Je me demande si c’est durable. Les modes changent tellement vite… et si dans 5 ans, on se moque des boutons « ringards » ?
Ça me rappelle les radios des années 90 ! On se sentira moins pilote de ligne, c’est sûr. Mais est-ce qu’on ne perd pas un peu en innovation, au final ?
Enfin ! Marre de devoir regarder l’écran pour activer le dégivrage. Espérons que les autres constructeurs suivront le mouvement.
Je crois que c’est surtout une question de bon sens qui revient au galop. On nous vendait du rêve, mais la réalité du quotidien est plus importante.
Boutons ou pas boutons, le vrai problème c’est la logique de l’interface. Si c’est bien pensé, tactile ou pas, ça marche.
C’est marrant comme on idéalise le passé dès qu’on a un écran tactile récalcitrant. J’espère juste qu’ils vont pas nous pondre des boutons moches et mal placés, comme sur certaines Dacia.
Honnêtement, j’ai toujours trouvé que le tactile dans une voiture, c’était un peu un argument de vente forcé. On nous le présentait comme un progrès, mais pour moi, ça complexifiait surtout les choses.
Mouais… tant qu’ils ne mettent pas des boutons partout, comme dans un avion de chasse. Un juste milieu serait l’idéal. J’ai peur que ça fasse un peu « vieillot » sinon.
Pour moi, c’est un aveu de faiblesse plus qu’une grande avancée. Ils ont cédé à la facilité au lieu de perfectionner leur interface tactile.
J’ai l’impression qu’on redécouvre l’eau chaude. J’espère juste que ce « retour » ne va pas se traduire par une hausse des prix injustifiée. On nous vendait de la « technologie », on paiera pour du « pratique ».
Je suis surtout soulagé. Ma femme a failli avoir un accident en essayant de régler la clim sur une ID.3. La sécurité avant tout, vraiment.
En tant que parent, je vois surtout un gain de temps et de sérénité pour conduire avec les enfants à l’arrière. Moins de stress pour tout le monde !
Je me demande si c’est pas juste une mode. Le tactile, les boutons, c’est cyclique, non ? On verra bien dans 5 ans ce qu’il en est.
Je me demande si cette volte-face ne cache pas des problèmes de production ou de coûts avec les écrans tactiles. Plus simple = moins cher ?
Je suis content de voir que VW écoute ses clients. Le tout tactile, c’était beau sur le papier, mais en pratique, une catastrophe! J’espère que les autres constructeurs vont suivre.
Je me demande si c’est pas un peu le serpent qui se mord la queue. On vire le tactile, ok, mais ça va devenir quoi, l’argument de vente « futuriste » maintenant?
Je trouve ça bien pour la sécurité, mais j’espère qu’ils garderont une partie de l’écran pour le GPS et la musique. Uniquement des boutons, ça me paraîtrait un peu limité.
C’est marrant, je me demande si c’est pas un aveu que leurs designers avaient un peu trop d’ambition et pas assez de bon sens.
Perso, j’ai toujours trouvé que le tactile, ça déshumanisait l’intérieur. Un bon bouton, ça a du caractère.
Le tactile, c’est joli, mais quand je conduis, j’ai besoin de réflexes, pas de devinettes. Espérons que les boutons soient bien placés et faciles à utiliser, même avec des gants.
Moi, j’y vois surtout un aveu de faiblesse. On nous vend du progrès et au final, on revient en arrière. Ça prouve que la nouveauté n’est pas toujours mieux.
Finalement ! J’ai failli ne plus acheter VW. Ma vieille Golf me manque, au moins je trouvais les commandes du chauffage sans quitter la route des yeux.
Je suis partagé. Le tactile, c’est moderne, oui, mais parfois, j’ai l’impression de piloter un smartphone géant plutôt qu’une voiture.
Si seulement ils avaient pensé à ça avant ! J’ai l’impression d’avoir financé un prototype raté avec ma dernière Golf.
C’est pas juste une question de sécurité, c’est aussi une question de plaisir de conduire.
Je me demande si c’est pas surtout une histoire de coût. Le tactile, ça coûte cher à développer et à maintenir. Les bons vieux boutons, c’est éprouvé et moins onéreux.
Moi, ce qui me dérangeait, c’était surtout les traces de doigts partout. Un bouton, au moins, ça se nettoie discrètement.
Je me demande si ce revirement ne risque pas de rendre leurs nouveaux modèles ringards dans cinq ans. L’innovation, c’est un pari risqué, mais revenir en arrière, c’est peut-être pire.
Je me demande si ce n’est pas une mode. On a diabolisé les boutons, maintenant on les encense. J’espère juste qu’ils ne vont pas en abuser et créer un tableau de bord digne d’un Boeing.
Je suis content qu’ils écoutent enfin. Le tactile, c’est bien pour le téléphone, pas pour conduire. J’ai failli avoir un accident en essayant de régler la clim une fois.
J’espère qu’ils vont garder un design intérieur cohérent. Un mélange de boutons physiques et d’écrans peut vite faire bricolage. Le tout est de trouver le bon équilibre.
Je me demande si le problème n’est pas la complexité des interfaces, plus que le tactile en lui-même. Bien conçu, un écran tactile peut être intuitif.
Je trouve ça rassurant. Peut-être que l’esthétique « épurée » ne vaut pas le stress de chercher la bonne icône en conduisant.
Je suis surtout soulagé pour les personnes âgées. Le tactile, c’est pas toujours évident quand on a des problèmes de vue ou de dextérité. C’est une question d’accessibilité avant tout.
Je parie que c’est la pression des assurances qui a fait plier Volkswagen. Ils ont dû chiffrer les coûts des accidents liés au tactile.
C’est fou comme on suit les tendances sans réfléchir. J’imagine déjà les pubs : « Redécouvrez le plaisir authentique des boutons ! ». Marketing, quand tu nous tiens…
Le tactile, c’était surtout pénible avec les gants en hiver. J’espère que les molettes seront compatibles avec les moufles !
C’est marrant, j’ai l’impression d’entendre mon père râler contre le progrès. Moi, le tactile, je m’y suis fait. Je crains un peu le « retour en arrière » esthétique, on risque de perdre en modernité.
Pour moi, c’est un aveu d’échec. Ils auraient dû mieux tester leurs interfaces avant de les imposer. C’est un retour en arrière qui coûte cher en image.
Volkswagen a mis le doigt où ça fait mal. Pour une fois, ils assument une bêtise. J’ai toujours trouvé ça prétentieux ces voitures futuristes où tu passes ton temps à chercher comment allumer les phares.
Enfin ! J’ai failli renoncer à acheter une VW à cause de ces écrans. Conduire ne devrait pas être un jeu vidéo.
J’espère que ce retour aux boutons ne signifie pas une augmentation du prix. Le tactile avait au moins l’avantage d’être « intégré » au prix de base.
C’est bien beau, mais j’espère qu’ils vont pas nous coller des boutons moches et cheap. L’intégration, c’est important aussi!
Ce retour des boutons, c’est peut-être aussi une question de qualité. Le tactile bon marché, c’est juste frustrant et ça vieillit mal. Espérons que le « nouveau » Volkswagen sera plus durable.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la cohérence de l’ensemble. Revenir aux boutons pour certaines fonctions, oui, mais si c’est mal intégré au reste de l’interface numérique, on risque d’avoir un truc hybride bancal.
Je me demande si c’est vraiment un aveu d’échec ou juste une adaptation au marché. Les constructeurs écoutent-ils vraiment les clients ou suivent-ils bêtement les modes ?
Moi, je me demande si c’est pas surtout une question de réglementation. Avec toutes les lois sur la distraction au volant, ils ont peut-être pas le choix. Le marketing suit ensuite.
Je suis surtout content pour ma grand-mère. Elle galère tellement avec l’écran de sa Polo actuelle. Au moins, elle pourra peut-être conduire une voiture moderne sans paniquer.
Je me demande si ce revirement ne cache pas aussi un problème de coût. Les écrans complexes, c’est pas donné. Des bons vieux boutons, c’est peut-être plus économique à long terme.
Moi, j’espère surtout que ce retour en arrière ne va pas les empêcher d’innover ailleurs. Faut pas jeter le bébé avec l’eau du bain !
Je me demande si c’est un vrai progrès. J’aimais bien l’idée d’un intérieur épuré, moderne. J’espère qu’ils vont pas défigurer le tableau de bord avec des boutons partout.
Enfin ! J’ai failli renoncer à acheter une Volkswagen à cause de ça. Conduire ne devrait pas être un jeu vidéo.
Je suis partagé. J’aimais l’idée futuriste, mais au quotidien, je me suis surpris à regretter la simplicité des commandes d’avant. Plus intuitif, moins d’attention détournée de la route.
Perso, ça me rassure. J’ai toujours eu peur de me perdre dans les menus en conduisant.
Je trouve ça marrant. On dirait qu’ils découvrent que l’innovation n’est pas toujours synonyme de progrès. Le bon sens, parfois, ça a du bon.
Je suis perplexe. Ce « retour en arrière » sonne comme un aveu de faiblesse. J’espère qu’ils vont pas sacrifier l’esthétique pour le « pratique ».
Je me demande si c’est pas un peu tard. D’autres constructeurs ont déjà corrigé le tir. On dirait qu’ils réagissent plus qu’ils n’innovent.
Je me demande si c’est vraiment une volonté des clients ou juste une tendance passagère qu’ils suivent un peu tardivement. J’espère que la prochaine mode ne sera pas le volant carré !
Je suis curieux de voir comment ils vont intégrer ces boutons sans que ça fasse « cheap ». L’esthétique compte aussi, mine de rien.
C’est une bonne nouvelle pour la sécurité. Le tactile, c’est joli, mais c’est pas pratique quand on conduit sur une route sinueuse.
J’ai l’impression qu’ils ont enfin écouté les conducteurs lambda, ceux qui galèrent à monter le son sans quitter la route des yeux. Espérons que ce soit plus qu’un simple effet d’annonce.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est que ça arrive en 2026. Ça fait quand même loin pour corriger un truc qui pose problème maintenant.
Je suis soulagé. Ma vieille Golf de 2010 me semblait plus moderne que ces tableaux de bord numériques. Au moins, je sais où sont les boutons !
Je me demande si le problème n’est pas plutôt la conception des interfaces tactiles, plus que le tactile lui-même. Un bouton bien pensé, c’est du tactile aussi, non ?
Super, je vais enfin pouvoir baisser le son de la radio sans stresser de me planter ! C’est fou qu’on ait dû en arriver là pour une question de bon sens.
Le tactile me convenait bien, en fait. J’espère qu’ils laisseront l’option pour ceux qui s’y sont habitués et qui apprécient la modernité.
J’espère surtout qu’ils ne vont pas nous faire payer plus cher pour ce « retour en arrière ». La simplification, c’est bien, mais pas à n’importe quel prix !
Moi, je parie qu’ils vont nous sortir des « boutons physiques premium » avec une option à 500 balles. Le retour en arrière, oui, mais toujours avec l’idée de nous faire cracher au bassinet.
Je me demande si ce n’est pas un aveu d’échec pour le design industriel automobile. On régresse, en fait.
Perso, je trouve ça marrant. On dirait que les constructeurs redécouvrent l’eau tiède… J’ai toujours trouvé ça évident qu’un bouton, c’est plus simple pour certaines fonctions.
Je suis mitigé. Est-ce vraiment un progrès ou juste un aveu que leur vision futuriste était ratée ? J’attends de voir l’intégration, ça peut vite faire gadget.
Enfin ! Ma femme râlait à chaque fois qu’elle devait régler la clim dans la nouvelle voiture. Elle préférait carrément que je le fasse. C’est pas une question de modernité, c’est juste dangereux.
J’ai l’impression qu’ils ont surtout écouté les influenceurs auto, pas les vrais conducteurs au quotidien.
Ma grand-mère n’aurait jamais compris ces écrans. Elle a toujours conduit avec des boutons, et elle se débrouillait très bien ! C’est rassurant, cette nouvelle.
Moi ce qui m’inquiète, c’est si ce retour aux boutons signifie une interface moins personnalisable. J’aime bien configurer mes raccourcis.
J’ai toujours eu l’impression que ces écrans tactiles étaient là pour nous impressionner plus que pour nous aider à conduire. C’est peut-être ça le progrès, mais je préfère me concentrer sur la route.