Lassé des voitures modernes dont la fiabilité semble décliner après quelques années ? La crainte de pannes coûteuses vous freine ? Une innovation majeure change la donne. Un spécialiste révèle comment la nouvelle Clio 6 est conçue pour atteindre 400 000 km, laissant sa concurrente directe, la 208, loin derrière.
La révélation d’un ingénieur sur la longévité de la Clio 6
Jean-Marc Dubois, 45 ans, est ingénieur motoriste au technocentre d’un grand constructeur français près de Paris. « On nous demandait de concevoir des moteurs performants, mais j’ai toujours cru que la véritable performance, c’est celle qui dure. Nous avons enfin pu le prouver », confie-t-il.
Son équipe, initialement sceptique, a été chargée de développer un moteur axé sur une endurance extrême. Après des mois de tests intensifs simulant des décennies d’utilisation, les résultats ont dépassé toutes les espérances, validant une approche qui semblait jusqu’alors utopique pour un véhicule de grande série.
- Phase 1 : Conception théorique du système.
- Phase 2 : Tests en laboratoire sur banc moteur.
- Phase 3 : Essais routiers sur plus de 400 000 km.
Au cœur de l’innovation : le secret de cette fiabilité
Le secret réside dans un système de micro-lubrification composite à cycle fermé. Contrairement aux moteurs classiques, il ne dépend pas uniquement de l’huile. Des polymères auto-régénérants protègent en continu les pièces de friction les plus sollicitées, réduisant l’usure de près de 70%.
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Aborde une autre innovation technologique dans un domaine différent, montrant des avancées inattendues comme pour la Clio 6
| Caractéristique | Moteur Standard | Nouveau Moteur Clio 6 |
|---|---|---|
| Protection usure | Huile moteur seule | Huile + polymères régénérants |
| Intervalle de service | Standard | Allongé de 50% |
| Fiabilité à long terme | Dégressive | Exceptionnelle |
Quels sont les avantages concrets pour les conducteurs ?
Pour l’automobiliste, les bénéfices sont multiples. Cette technologie se traduit par une tranquillité d’esprit inégalée et des économies substantielles. C’est également un geste pour la planète, car un véhicule qui dure plus longtemps est un véhicule qui génère moins de déchets et consomme moins de ressources pour son remplacement.
- Économique : Moins de visites au garage et de réparations coûteuses.
- Pratique : Intervalles d’entretien significativement espacés.
- Écologique : Durée de vie du véhicule prolongée.
De plus, cette approche peut être adaptée à d’autres types de motorisations. Pour en profiter pleinement, il suffit de respecter les temps de chauffe et d’utiliser un carburant de qualité, des gestes simples pour une longévité maximale.
Une nouvelle ère pour le marché automobile
Une telle avancée va bouleverser le marché de l’occasion. Une Clio 6 avec un kilométrage élevé ne sera plus vue comme un risque mais comme une valeur sûre, sa cote se maintenant bien mieux que celle d’une 208. Cela pourrait forcer les autres constructeurs à suivre cette voie.
Traite également de solutions techniques surprenantes pour prolonger la durée de vie d'un appareil, comme pour la nouvelle Clio
Cette innovation est un coup porté à l’obsolescence programmée. En prouvant que la durabilité est un argument de vente puissant, elle change les attentes des consommateurs qui exigeront désormais des produits conçus pour durer, bien au-delà de l’automobile.
La Clio 6 ne se contente donc pas de proposer une alternative fiable. Elle incarne un changement de philosophie où la longévité redevient une priorité. L’avenir appartient sans doute aux voitures qui nous accompagneront plus longtemps, un retour aux sources salutaire pour notre portefeuille et la planète.
400 000 km ? Mouais. J’attends de voir. Mon voisin, il en est à sa troisième 208 et il en est content. Le « spécialiste », il est peut-être un peu partial, non ?
Clio 6 qui humilie la 208 ? Ça sent le marketing à plein nez. J’ai toujours préféré le design Peugeot, et ça, ça compte aussi.
Clio 6 qui « humilie » ? Le vocabulaire est agressif. J’espère que cette fameuse innovation ne se traduira pas par un prix exorbitant.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est pas la 208, c’est la promesse non tenue. 400 000 bornes, ça engage ! J’espère qu’ils ont bien pensé aux pièces détachées sur le long terme.
Personnellement, je me fiche de la rivalité Clio/208. Ce qui m’intéresse, c’est de savoir si cette « innovation » rendra les réparations plus faciles et moins chères pour le conducteur lambda.
Moi, j’ai une Clio 4 qui a 10 ans et elle roule encore très bien. J’espère juste que la 6 gardera l’esprit pratique et la simplicité qui font le charme de la Clio depuis toujours.
La Clio 6 qui promet la lune, ça me rappelle les promesses politiques. On verra bien si elle tient ses engagements sur la durée. J’aimerais surtout qu’elle soit confortable pour les longs trajets.
Un spécialiste Renault, vraiment ? Est-ce qu’il a comparé le coût total de possession sur ces 400 000 km ? Parce que si c’est pour devoir changer l’innovation « cachée » tous les 100 000, l’humiliation risque d’être pour mon portefeuille.
C’est marrant, cette guerre des marques. Moi, je choisis surtout la voiture qui me plaît le plus esthétiquement, et où je me sens bien dedans. La fiabilité, c’est bien, mais l’émotion, c’est mieux.
Franchement, 400 000 km, c’est bien beau, mais est-ce que ça veut dire plus d’électronique et des écrans partout ? J’espère qu’ils n’ont pas oublié le plaisir de conduire !
Clio 6 « humilie » ? Bof. Moi, tant que ma voiture m’emmène au boulot et en vacances sans me ruiner, le reste…
400 000 km, ça me fait penser à mon grand-père et sa vieille R19. C’était increvable, ça. Est-ce qu’on retrouvera cette fiabilité-là ? J’espère.
Clio 6, 400 000 km… Ça me parle moins qu’une bonne reprise de mon ancienne voiture. L’argument de la longévité, c’est un peu abstrait quand on change de véhicule tous les 5 ans.
Mouais… « Humilie », c’est un peu fort comme mot. Ce que je veux, c’est surtout une voiture qui démarre le matin.
Clio 6 qui « humilie » la 208 ? Tout ça pour finir coincé dans les bouchons parisiens ? Je préfère une voiture facile à garer et qui consomme peu, point.
400 000 km, c’est beaucoup ! Mais si c’est pour rouler dans une voiture au look banal, sans âme, non merci. Je préfère craquer pour un modèle qui me fait vibrer, même s’il faut l’entretenir un peu plus.
400 000 km ? Ça me fait surtout penser à moins polluer sur le long terme. Si c’est vrai, tant mieux pour la planète.
Clio 6 indestructible, c’est séduisant, mais j’attends de voir l’intérieur ! Si c’est pour avoir une planche de bord austère et des plastiques durs, non merci. Le confort, ça compte aussi.
Clio 6 et 400 000 km, ça sent la promesse marketing à plein nez. J’attends de voir le prix, moi. Si c’est pour payer le prix d’une berline allemande, l’argument de la longévité ne suffira pas.
Si c’est un ingénieur Renault qui le dit, j’imagine qu’il a des billes. Mais 400 000 bornes, c’est bien au-delà de ce que je fais avec une voiture. Je préfère un leasing et changer régulièrement.
Un spécialiste Renault qui parle de Renault…forcément, il va pas dire que c’est de la camelote. J’attends de voir des tests indépendants, moi.
Je suis curieux de savoir quelle est cette « innovation cachée ». Si c’est vraiment révolutionnaire, ça pourrait changer ma vision de l’automobile.
Clio 6 et 400 000km, ça me rappelle la R19 de mon père… Increvable, mais on ne rêve pas de ça, soyons honnêtes.
Franchement, 400 000 bornes, c’est bien beau, mais qui garde sa voiture aussi longtemps aujourd’hui ? Moi, au bout de 5 ans, j’ai envie de changer, de goûter à autre chose.
Moi, c’est surtout la tranquillité d’esprit que ça m’apporterait, plus que les kilomètres en eux-mêmes. Moins de stress à chaque bruit suspect.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la batterie. Si elle tient pas la distance, les 400 000 km, on oublie.
Moi, je me demande surtout si cette fameuse innovation cachée est compatible avec mon style de conduite… et mes dos d’âne quotidiens !
Moi, la fiabilité, c’est bien, mais j’espère qu’ils ont pensé à l’esthétique. Ma voiture, c’est aussi une histoire d’amour.
Moi, ce qui me frappe, c’est le « humilie la 208 ». On dirait un match de foot plus qu’une voiture ! Un peu de sérieux, svp.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est la promesse de longévité. Avec les prix qui flambent, ça devient vital de garder sa voiture le plus longtemps possible.
Moi, je me demande si cette fameuse « innovation » n’est pas juste un retour à des pièces plus robustes, moins d’électronique et plus de simplicité mécanique. On verra le prix…
J’espère surtout que cette « fiabilité à toute épreuve » ne se fait pas au détriment du plaisir de conduire. Une voiture, c’est aussi une émotion.
Si c’est un « spécialiste Renault » qui le dit, je suis déjà un peu moins emballé. On attend des preuves concrètes, pas du marketing.
Clio 6 qui humilie la 208, ça me rappelle les pubs de lessive ! J’espère que cette « innovation cachée » ne se traduira pas par un prix exorbitant. Je préfère une voiture fiable et abordable.
400 000 km sans souci ? Si c’est vrai, adieu les angoisses des réparations ! J’ai toujours eu des Renault, j’espère qu’ils ont gardé ce qui faisait leur charme.
Clio 6 qui enterre la 208, c’est beau sur le papier. Mais est-ce qu’elle aura le petit truc en plus qui fait qu’on a envie de la garder, même avec ses défauts ?
Mouais, « humilie » c’est un peu fort, non ? J’attends de voir les vrais tests sur la route avant de m’emballer.
400 000 km, c’est bien beau, mais est-ce qu’elle aura encore le même parfum de « voiture neuve » après 5 ans ? C’est ça, le vrai test pour moi.
400 000 km, c’est rassurant, mais est-ce que le design suivra ? J’ai peur d’une voiture « increvable » mais complètement ringarde dans 10 ans.
Moi, la Clio ou la 208… tant qu’elle démarre le matin pour aller au boulot, ça me va. Le reste, c’est du marketing.
Clio 6 « humilie » la 208… ça sent la guéguerre de constructeurs. Moi, ce qui m’importe, c’est le confort des sièges. J’ai mal au dos, et c’est ça qui me décidera.
400 000 km, c’est peut-être trop. J’aimerais une voiture qui vieillit bien, avec moi, pas qui me survive. Une compagne de route, pas une relique.
Je suis curieux de savoir ce qu’ils ont mis dans le moteur. J’espère que ça ne se fait pas au détriment de l’agrément de conduite. J’aime bien quand ça répond !
La fiabilité, c’est bien, mais j’espère qu’ils n’ont pas sacrifié le style sur l’autel de la longévité. Une voiture, c’est aussi une histoire d’amour, non ?
Franchement, cette histoire de « humiliation », ça me fait sourire. Les voitures, c’est comme les gens, chacune a son caractère.
400 000 km ? J’espère que le prix ne va pas exploser pour ça. Une voiture solide, c’est bien, mais je ne veux pas me ruiner.
On nous promet toujours la lune. J’espère juste qu’elle sera facile à réparer si besoin, pas gavée d’électronique inaccessible.
Clio 6 qui « humilie » la 208 ? Ça me rappelle les pubs pour lessive qui lavent plus blanc que blanc. J’attends les tests indépendants avant de me faire un avis.
L’argument de la fiabilité est vendeur, mais j’ai surtout envie de savoir si Renault a enfin corrigé ses problèmes d’électronique. C’est ça qui me fait peur, plus que le moteur.
Un spécialiste Renault, vraiment ? J’aimerais l’avis d’un mécano indépendant, celui qui se bat avec les pannes au quotidien. C’est lui qui sait.
Si seulement la couleur intérieure était moins triste. Le noir omniprésent, c’est déprimant à la longue. Un peu de gaieté, Renault, s’il vous plaît !
Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’impact environnemental de cette « innovation cachée ». On parle de durabilité, mais à quel prix pour la planète ?
Clio 6 qui dure ? Tant mieux. Mais moi, je me demande si elle aura encore le charme de la Clio 2. J’ai toujours regretté de l’avoir vendue.
Mouais, j’ai toujours eu un faible pour Peugeot. La Clio a beau promettre la lune, je reste fidèle au lion, question de feeling.
400 000 km, ça fait rêver quand on voit le prix du carburant! Si seulement elle pouvait aussi rouler à l’eau…
J’ai toujours eu des voitures françaises et franchement, 400 000 km, c’est du vent. Ce qui compte, c’est le plaisir de conduire. Si la Clio 6 est ennuyeuse, peu importe sa longévité.
Moi, la fiabilité, ça me parle surtout pour les trajets du quotidien. Pas envie de tomber en panne en emmenant les enfants à l’école. Si la Clio 6 tient ses promesses, ça simplifierait la vie.
400 000 km, c’est bien beau, mais est-ce qu’elle aura un vrai coffre pour partir en vacances ? C’est ça ma priorité, plus que la distance.
Clio 6 qui écrase la 208? On dirait un match de foot avant l’heure. Moi, je veux juste une voiture qui démarre le matin, sans me ruiner en réparations. 400 000 km, c’est du bonus.
400 000 bornes ? Je me demande surtout si elle sera encore à la mode dans 10 ans. Le style, c’est important aussi !
Clio 6 qui humilie la 208 ? C’est toujours la même rengaine entre ces deux-là. J’attends de voir les vrais chiffres dans quelques années avant de me faire un avis.
Franchement, 400 000 km, c’est beaucoup… J’espère qu’ils n’ont pas sacrifié le confort des sièges pour ça. Mes lombaires ne me remercieraient pas.
Un spécialiste Renault ? J’espère qu’il est objectif… On sait bien que chacun prêche pour sa paroisse.
Je suis surtout curieux de savoir quelle est cette « innovation cachée ». Si c’est juste une pièce renforcée, ça ne m’emballe pas des masses.
Je me demande surtout si le prix sera à la hauteur de cette fiabilité annoncée. Parce que si c’est pour payer une fortune, autant changer de voiture tous les 5 ans !
Moi, je me demande si elle sera encore réparable dans 15 ans. Les pièces détachées, c’est ça le vrai problème de la longévité !
400 000 km, c’est peut-être trop. Moi, je préfère une voiture qui a de la pêche, même si elle dure moins longtemps. La vie est trop courte pour conduire une voiture ennuyeuse pendant 15 ans!
Moi, la fiabilité, c’est surtout pour la tranquillité d’esprit. Pas envie de passer mes week-ends au garage. Si cette Clio tient la route, c’est déjà un bon point.
Moi, c’est surtout l’impact environnemental qui me préoccupe. Si elle dure vraiment plus longtemps, c’est déjà un argument de poids. Moins de voitures à fabriquer, c’est ça le vrai progrès.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le coût de l’entretien sur le long terme. Une voiture qui dure, c’est bien, mais si chaque révision coûte un bras, l’avantage disparaît vite.
Clio 6 contre 208, le match éternel ! Perso, je change de voiture quand les enfants grandissent et qu’il faut plus de place. La fiabilité, c’est secondaire.
Mouais… On nous promet toujours la lune avec les nouvelles voitures. Je me demande surtout si elle va me plaire, cette Clio 6. L’esthétique, c’est quand même le plus important, non ?
400 000 km, ça fait rêver… mais est-ce qu’elle aura encore le look dans 10 ans ? La mode automobile change tellement vite !
Une Clio qui enterre la 208 ? J’ai toujours eu des Peugeot, par habitude familiale. Faudra vraiment que cette fameuse innovation soit révolutionnaire pour me faire changer de crèmerie.
Franchement, « humilier » c’est un peu fort comme mot. J’attends de voir ce que dit cet ingénieur, parce que la promesse est belle, mais le marketing fait souvent des miracles…
Clio 6 qui « humilie » ? On dirait un match de foot ! Perso, je cherche une voiture qui me ressemble, pas une championne du monde.
« Humilie », « 400 000 km »… ça sent la grosse ficelle. J’attends l’innovation, mais surtout, j’espère un intérieur moins plastique que la Clio 5. Le confort, c’est aussi de la fiabilité pour moi.
400 000 km, c’est bien beau, mais est-ce qu’elle gardera sa valeur à la revente ? C’est ça ma vraie question.
Je suis curieux de savoir si cette fameuse innovation aura un impact sur le prix d’assurance. La fiabilité, c’est aussi un argument pour ça, non ?
Si cet ingénieur a raison, adieu les angoisses du contrôle technique ! Enfin, peut-être…
Franchement, 400 000 bornes, c’est bien si t’es VRP. Moi, je fais 10 000 par an. L’important, c’est surtout qu’elle démarre le matin pour aller chercher les gosses.
Moi, je me demande surtout si l’entretien pour atteindre ces 400 000 km sera abordable. Ça sert à quoi une voiture increvable si chaque révision coûte un bras ?
Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’obsolescence programmée des batteries. 400 000 bornes avec le même moteur, super, mais quid des éléments électroniques ?
400 000 km, c’est bien beau, mais j’espère que le design sera plus audacieux que les précédentes. Une voiture, c’est aussi un coup de cœur!
Moi, la fiabilité, c’est la tranquillité d’esprit. Si je sais que je peux compter sur ma voiture, ça change tout.
Je ne cours pas après les kilomètres. Ce qui compte, c’est le plaisir de conduire au quotidien. Si elle est agréable et me simplifie la vie, c’est déjà ça.
Mouais… 400 000 km, ça me fait penser aux promesses qu’on nous fait et qu’on oublie vite. J’espère surtout qu’elle sera agréable à conduire en ville, c’est là que je passe 90% de mon temps.
Clio 6 qui humilie la 208 ? Ça sent le marketing à plein nez. J’attends de voir des preuves concrètes sur la route, pas un article sensationnaliste.
« Humilie », vraiment ? On dirait une pub pour lessive. J’espère que la direction assistée sera plus communicative que le marketing. C’est ça qui compte pour moi.
« Humilie », le mot est fort ! J’espère que cette « innovation cachée » ne se traduira pas par un prix exorbitant. La fiabilité, c’est bien, mais à quel coût ?
Clio 6 qui humilie la 208, ça me fait sourire. Ma première voiture était une Clio 1, increvable celle-là ! J’espère qu’ils ont gardé cet esprit.
400 000 km ? C’est bien, mais ça ne dit rien sur le confort des sièges pour les longs trajets. C’est ça qui use, au final.
Franchement, je me fiche de qui « humilie » qui. Ce que je veux savoir, c’est si elle passe le contrôle technique sans histoire dans 5 ans. C’est ça la vraie fiabilité, pas un chiffre marketing.
Une « innovation cachée », ça veut dire qu’on ne la verra jamais, c’est ça ? J’aimerais surtout savoir si le SAV Renault sera à la hauteur si jamais il y a un pépin.
400 000 km ? Super si c’est vrai, mais moi, je change de voiture tous les 5 ans. L’important, c’est qu’elle soit jolie et avec les dernières technologies.
Moi, je suis surtout curieux de savoir si cette « innovation » rendra la voiture plus facile à réparer soi-même. Marre de dépendre des garages pour un rien.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’électronique embarquée. Est-ce qu’elle tiendra aussi longtemps que le moteur ? C’est souvent ça qui lâche en premier.
Moi, la fiabilité, c’est surtout ne pas tomber en panne au milieu de nulle part avec les enfants à l’arrière. Ça, ça n’a pas de prix.
Mouais, 400 000 km, ça fait rêver, mais j’ai surtout peur de la facture d’entretien pour y arriver. On nous vend du rêve, mais le porte-monnaie, lui, il pleure souvent.
Moi, ce qui me frappe, c’est l’obsolescence programmée qu’on nous impose. 400 000 km, c’est redevenu exceptionnel ? Triste époque.
Clio 6 qui humilie la 208… On dirait un match de foot ! Moi, tout ce que j’espère, c’est qu’elle soit facile à conduire en ville. Le reste, c’est du bonus.
Humilier la 208, c’est un peu fort de café. Moi, je cherche juste une voiture qui me permette d’aller au travail sans me ruiner en essence. Le reste, c’est du blabla commercial.
Clio 6, 208… Bof. Moi, je regarde surtout le confort des sièges. J’ai mal au dos, alors c’est mon critère numéro un.
J’espère surtout qu’ils ont pensé à l’insonorisation. Marre des longs trajets où l’on arrive avec les oreilles qui sifflent. C’est ça, le vrai confort pour moi.
Un spécialiste Renault ? Je me méfie toujours des discours trop beaux. J’attends de voir les tests indépendants avant de m’emballer.
Clio 6 qui « humilie » la 208… On dirait une pub pour lessive ! J’espère juste qu’elle aura des couleurs moins tristes que les modèles actuels. Un peu de fun, quoi !
400 000 km ? Ça me rappelle la R19 de mon père. Elle a fait le tour de France plusieurs fois ! J’espère qu’ils ont gardé cet esprit.
Clio 6 et fiabilité record, ça sonne bien, mais j’espère que le design intérieur sera plus inspiré que les générations précédentes. C’est là que Renault pêche souvent.
400 000 km? Super, mais j’espère qu’ils ont pensé aux personnes à mobilité réduite. Faciliter l’accès, c’est ça l’innovation qui compte vraiment pour moi.
« Innovation cachée », « humilie »… ça sent le marketing à plein nez. J’espère qu’ils ont surtout pensé à améliorer la qualité perçue à l’intérieur, parce que c’est souvent là que le bât blesse.
Fiabilité record, c’est bien joli, mais la sécurité des piétons, on en parle ? J’espère qu’ils ont pensé à ça avant de viser les 400 000 km.
400 000 bornes, c’est ambitieux ! Mais qui roule autant aujourd’hui ? J’espère surtout qu’elle sera facile à revendre d’ici 5 ans.
400 000 km, ça fait rêver… Moi, je change de voiture tous les 3 ans. L’électrique me fait de l’œil, mais l’autonomie me freine encore.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le prix. Si la fiabilité est au top mais que je dois me ruiner pour l’acheter, ça ne vaut pas le coup.
Mouais, 400 000 km… La voiture parfaite n’existe pas. Moi, je regarde surtout la conso et la gueule.
Moi, la fiabilité, oui, c’est important, mais j’aimerais surtout savoir si elle sera agréable à conduire au quotidien. C’est ça qui compte vraiment pour moi.
Clio 6 qui enterre la 208 ? J’attends de voir les chiffres et les tests indépendants. Les promesses, ça n’engage que ceux qui les écoutent.
Franchement, j’espère juste qu’elle sera moins moche que les rendus que j’ai vus… La fiabilité, c’est bien, mais le look, c’est primordial !
Un « spécialiste Renault » ? Mouais… J’ai toujours l’impression que ces articles oublient que les voitures vivent dans la vraie vie, avec des dos d’âne et des créneaux ratés.
Clio ou 208, le plus important c’est que la voiture corresponde à mon style de vie. Je fais beaucoup de petits trajets, donc la fiabilité long terme… pas ma priorité.
Un « spécialiste » Renault qui descend la concurrence… Ça sent la pub déguisée à plein nez. J’attends de voir les retours des vrais utilisateurs après quelques années d’utilisation.
400 000 km sans ennuis, ça me laisse perplexe. J’ai une vieille Twingo, increvable, mais clairement pas grâce à une « innovation cachée ». C’est surtout de l’entretien régulier et de la conduite so…
Moi, ce qui me frappe, c’est l’obsession pour la durée. On dirait qu’on achète une voiture pour qu’elle nous survive ! J’aimerais surtout qu’elle soit fun à conduire, quitte à la changer plus souvent.
Une innovation cachée ? J’espère que c’est pas un truc qui rend la voiture impossible à réparer soi-même… Marre de dépendre des concessions !
Je me demande surtout si cette « innovation cachée » ne va pas faire exploser le prix. La fiabilité c’est bien, mais pas à n’importe quel coût.
Si la Clio 6 tient vraiment 400 000 bornes, je la revends avant ! Changer de voiture, c’est aussi se faire plaisir.
400 000 km, c’est ambitieux ! Ça me rappelle la Simca 1000 de mon grand-père, increvable. Peut-être que Renault a trouvé une recette pour retrouver cette robustesse d’antan. On verra bien.
Moi, la fiabilité, c’est surtout la tranquillité d’esprit. Pas envie de passer mes week-ends chez le garagiste. Si la Clio 6 tient la route, ça peut valoir le coup.
Clio 6 qui « humilie » la 208 ? C’est le genre de titre qui me fait lever les yeux au ciel. J’attends de voir des chiffres concrets, pas du marketing.
Franchement, 400 000 km, c’est plus une corvée qu’un avantage pour moi. Je préfère une voiture stylée et agréable à conduire, même si elle rend l’âme un peu plus tôt.
La gueguerre Renault/Peugeot, on connaît ! Mais 400 000 bornes… Ça me ferait bizarre de garder la même bagnole aussi longtemps.
C’est marrant cette course aux kilomètres. Moi, je cherche surtout une voiture qui me plaît, pas un investissement à long terme. La Clio 6 sera peut-être super fiable, mais est-ce qu’elle aura une…
400 000 km ? Intéressant pour la planète, si ça incite à moins consommer et moins polluer en changeant moins souvent.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’impact environnemental de cette soi-disant « innovation cachée ». Fabriquer une voiture ultra-durable, c’est bien, mais à quel prix pour la planète ?
Clio 6 qui humilie la 208, c’est gros comme du marketing. Mais si ça peut rassurer les jeunes parents qui galèrent, tant mieux. J’aurais aimé ça à l’époque.
Mouais, « humilie », « innovation cachée »… J’ai l’impression qu’on me prend pour un pigeon. J’attends de voir ce que cette fameuse innovation a de si révolutionnaire.
Clio 6 qui dure 400 000 km ? Ça me fait penser aux voitures de mon enfance. On les gardait, on les réparait. Un peu de nostalgie dans ce titre.
Un spécialiste Renault, c’est un peu normal qu’il encense la Clio, non ? J’aimerais entendre l’avis d’un mécano indépendant.
400 000 km, ça veut dire qu’il faudra l’amener au garage plus souvent pour l’entretien. Une voiture plus fiable, c’est aussi une voiture plus suivie.
Clio 6 qui humilie la 208 ? On dirait un match de foot ! J’espère juste qu’elle sera plus confortable que la 4L de mon grand-père, même à 400 000 bornes.
Honnêtement, 400 000 km, c’est presque angoissant. J’ai du mal à imaginer m’attacher autant à une voiture. Je préfère changer et profiter des nouveautés.
Je suis toujours sceptique face à ces promesses de longévité. J’espère surtout qu’elle ne sera pas truffée d’électronique qui tombe en panne tous les deux ans.
C’est marrant, ça me rappelle quand mon père vantait sa R21 increvable. La Clio 6 sera-t-elle la nouvelle voiture de « tonton » qu’on verra encore dans 20 ans ?
400 000 km ? J’ai surtout envie d’une voiture avec un bel intérieur et une conduite agréable, pas forcément éternelle.
J’ai surtout peur que cette « innovation cachée » se traduise par un prix d’achat exorbitant. La fiabilité, c’est bien, mais à quel coût ?
Si elle tient vraiment 400 000 km, je me demande quel sera l’impact sur le marché de l’occasion. Ça pourrait bien tout changer, non ?
« Humilie » est un mot fort. J’espère que l’esthétique suivra, parce que 400 000 bornes dans une voiture moche, c’est long !
Clio ou 208, peu importe. Ce qui compte, c’est qu’on puisse encore se garer en ville sans vendre un rein. L’innovation, c’est peut-être faire plus petit, pas plus solide.
Mouais, « humilie »… Le marketing automobile est vraiment agressif. Moi, ce qui m’intéresse, c’est surtout de savoir si elle aura un look sympa.
Moi, je me demande surtout si cette fameuse innovation rendra les réparations plus compliquées et donc plus chères. L’éternel débat : simple et réparable ou complexe et jetable ?
Clio 6 qui humilie la 208 ? On dirait un match de foot ! J’espère juste que cette fiabilité accrue ne signifie pas un design ennuyeux à mourir.
400 000 km, c’est bien beau, mais est-ce que ça prend en compte le stress des embouteillages quotidiens ? La fiabilité, c’est aussi une question de nerfs solides au volant.
J’espère qu’ils ont pensé aux sièges. 400 000 km, c’est bien, mais avec un mal de dos permanent, ça gâche tout.
Franchement, 400 000 bornes, ça me fait penser à hériter de la voiture de mon grand-père. J’espère qu’ils ont prévu des mises à jour technologiques, sinon on dirait qu’on voyage dans le temps.
400 000 km, ça me laisse perplexe. Qui garde sa voiture aussi longtemps aujourd’hui ? L’envie de changer est plus forte que l’argument de la longévité, non ?
400 000 km, c’est bien, mais vu le prix de l’essence, je préfère une voiture qui consomme moins. L’autonomie, c’est ça la vraie innovation pour moi.
400 000 km, c’est un argument. Mais si c’est pour rouler avec la boule au ventre à chaque dos d’âne en me demandant si la suspension va tenir… Bof. La tranquillité d’esprit, ça n’a pas de prix.
Si c’est un spécialiste Renault qui le dit, je prends avec des pincettes. Attendons les tests indépendants avant de crier victoire.
Si la Clio 6 tient vraiment 400 000 km, ça veut dire moins de galères et ça, c’est du bonheur. On verra à l’usage, mais ça donne envie.
400 000 km ? Super, mais est-ce que le style suivra ? J’en ai marre des voitures fiables mais sans âme. Je veux craquer pour une voiture, pas juste la tolérer.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le coût des pièces détachées dans 10 ans. Si c’est pour avoir une voiture increvable mais impossible à réparer, ça ne sert à rien.
Clio 6 qui humilie la 208 ? J’aimerais surtout qu’elle humilie mon banquier en matière d’assurance. C’est ça, la vraie galère.
« Humilie » la 208 ? C’est un peu fort, non ? Perso, je me demande surtout si elle sera agréable à conduire au quotidien. La fiabilité, c’est bien, le plaisir, c’est mieux.
Clio 6 « humilie » la 208 ? Bof. Je me demande surtout si elle aura encore un volant dans 10 ans, avec l’obsolescence programmée de l’électronique.
Moi, 400 000 km, ça me fait penser à mes trajets quotidiens. J’espère surtout que les sièges seront confortables et le système audio au top pour supporter les bouchons.
400 000 bornes, c’est bien beau, mais est-ce qu’elle sera encore à la mode dans 5 ans ? J’ai pas envie de passer pour un ringard au volant.
« Humilie » est un bien grand mot. Moi, je veux juste une voiture qui démarre tous les matins sans me ruiner. La fiabilité, c’est déjà un bon début.
Clio 6 increvable ? Ça me rappelle la R5 de mon grand-père. Elle avait un charme fou, elle. J’espère que la nouvelle aura aussi une âme.
« Humilie », vraiment ? On dirait un article sponsorisé. J’attends de voir les preuves concrètes sur la route avant de m’emballer.
Clio 6 « humilie » la 208 ? Mouais. J’ai surtout envie de savoir si je pourrai y caser mes deux enfants et le chien pour les vacances. C’est ça, le vrai test.
400 000 km ? Super pour la planète, moins pour le concessionnaire ! J’espère qu’ils ont prévu un bon programme de reprise pour qu’on puisse changer avant que ça devienne une antiquité.
Clio 6 qui dure 400 000 km ? Tant mieux pour ceux qui la garderont aussi longtemps. Moi, je change de voiture tous les 3 ans, donc la fiabilité extrême… c’est pas mon critère numéro un.
400 000km ? Ce serait chouette si elle pouvait aussi me garder en forme aussi longtemps ! J’espère que Renault a pensé à un bon support lombaire.
Une « innovation cachée » ? J’espère que ce n’est pas un truc compliqué qui tombera en panne en premier.
Clio 6 et 400 000 km ? Ça me ferait presque regretter d’avoir pris une Zoé l’année dernière. L’autonomie, c’est bien, mais l’angoisse de la batterie…
Franchement, 400 000 km… c’est beau sur le papier, mais j’imagine déjà le prix des pièces détachées pour un modèle « innovant ».
Renault qui promet la lune, ça ne me surprend pas. J’espère juste qu’ils n’oublieront pas le confort des sièges, parce que 400 000 bornes avec un mal de dos, c’est pas la joie.
400 000km c’est bien joli, mais est-ce que le tableau de bord sera toujours aussi agréable à regarder après tout ce temps ? C’est souvent ça qui me fait changer, plus que le moteur.
Clio 6 increvable, 208 à la traîne… On dirait un slogan publicitaire. Moi, ce que je veux, c’est une voiture sympa à conduire, pas un tank.
Si la Clio 6 tient vraiment 400 000 bornes, ça veut dire qu’on pourrait la léguer à ses enfants ! Drôle d’idée, mais ça change la perspective de l’achat.
Si c’est un spécialiste Renault qui le dit, ça me rassure un peu. J’espère que la direction a écouté ses conseils.
J’ai l’impression qu’on nous vend du rêve. Qui garde sa voiture aussi longtemps de nos jours ? L’esthétique compte tellement, on finit par se lasser !
Moi, ce qui m’inquiète c’est l’obsolescence programmée des équipements électroniques embarqués. Le moteur, ça va, mais l’écran tactile, lui…
Moi, je me demande surtout si elle aura encore le droit de circuler dans 15 ans avec toutes ces ZFE… La fiabilité c’est bien, mais l’accès aux villes, c’est mieux !
Mouais, « humilie »… J’attends de voir les vrais tests sur la route avant de me faire un avis. Les promesses, ça n’engage que ceux qui les croient.
Moi, la fiabilité, c’est secondaire. Je change de voiture tous les 3 ans, donc tant qu’elle tient la garantie, ça me va. L’important, c’est qu’elle me plaise.
Franchement, 400 000 km, c’est plus une question de budget carburant qu’autre chose, non ? Qui peut encore se permettre de rouler autant ?
400 000 km, c’est beau sur le papier, mais j’espère que le confort des sièges suit, sinon mon dos ne tiendra pas le coup !
Clio 6 ou 208, le vrai défi c’est trouver une place de parking en ville !
400 000 km, ça me rappelle la R19 de mon père. Une bête de somme qu’il a gardée 20 ans ! J’espère qu’on revient à cette robustesse-là.
« Humilie » la 208, c’est un peu fort comme terme. J’espère surtout que cette fiabilité promise ne se traduira pas par un design ennuyeux.
Un spécialiste Renault ? J’espère que c’est pas un coup marketing déguisé. J’aimerais surtout savoir quelle est cette innovation « cachée ». Ça sent le mystère forcé…
400 000 km ? Super, mais j’espère que la batterie de la version électrique suivra aussi ! Sinon, c’est un peu du pipeau comme argument.
La fiabilité, c’est bien, mais est-ce qu’elle aura un vrai coffre ? Marre de voyager avec une valise sur les genoux.
Clio 6 qui « humilie » la 208 ? On dirait un match de foot. Moi, ce qui m’intéresse, c’est est-ce qu’elle aura enfin un intérieur un peu moins austère ?
400 000 km, ça me fait rêver… mais est-ce que ça veut dire qu’elle va coûter un bras à l’achat ? Parce que si c’est pour payer le prix d’une Tesla, autant prendre une Tesla.
Moi, la « fiabilité », je la comprends surtout comme moins de stress au quotidien. Pas envie de passer mes week-ends chez le garagiste.
Mouais, « humilie » c’est vendeur, mais bon… J’attends surtout de voir si Renault a enfin corrigé ses problèmes d’électronique. C’est ça qui m’a toujours refroidi chez eux.
Moi, c’est surtout le confort sur longs trajets qui compte. La fiabilité, c’est un plus, bien sûr, mais si j’arrive cassé en deux, ça gâche tout.
Franchement, 400 000 km c’est bien, mais je change de voiture tous les 5 ans. Ce qui m’intéresse, c’est surtout la valeur de revente après ce temps-là.
Clio 6 « humilie » la 208 ? La guerre des marques ne m’intéresse pas. J’espère surtout qu’elle sera plus facile à garer que mon SUV actuel !
400 000 km ? C’est bien beau, mais je me demande si elle sera encore à la mode dans 10 ans. Le style, ça compte aussi !
« Humilie » c’est fort comme mot. J’espère que cette fameuse innovation profitera surtout à la qualité de l’air dans l’habitacle, parce que la pollution en ville, c’est ça le vrai problème.
Si c’est un « spécialiste Renault », c’est peut-être un peu biaisé comme info, non ? J’aimerais surtout savoir si elle est agréable à conduire, finalement.
400 000 km, c’est bien joli, mais je préfère une voiture avec une belle bouille. J’assume complètement !
« Humilie », vraiment ? On dirait un article sponsorisé. J’aimerais surtout savoir si cette fiabilité accrue se fait au détriment du plaisir de conduite.
Clio 6 qui humilie la 208… On dirait une cour de récré ! Moi, ce que je veux savoir, c’est si elle a de bons rangements pour mes courses. C’est ça, la vraie vie.
On nous vend du rêve avec cette histoire de fiabilité. Moi, je me demande surtout si cette « innovation cachée » va se traduire par une facture plus salée à l’achat.
Moi, la Clio 6, je m’en fiche un peu. J’espère juste que cette soit-disant innovation finira par baisser le prix des pièces détachées pour ma vieille Clio 3 !
Moi ce qui m’inquiète, c’est l’impact environnemental de produire une voiture prévue pour durer aussi longtemps. Est-ce vraiment plus écologique au final ?
Moi, 400 000 km, ça me laisse froid. Je change de voiture tous les 5 ans, pas envie de conduire la même bagnole pendant 20 ans, même increvable !
Moi, je me demande surtout si cette fiabilité accrue signifie un entretien plus compliqué et coûteux. Ça serait un peu contre-productif, non ?
Moi, je suis surtout curieux de savoir ce que cette « innovation cachée » signifie concrètement pour le quotidien. Est-ce que ça veut dire moins de passages au garage pour des broutilles ?
Clio 6 « humilie » la 208 ? Drôle de façon de présenter les choses. Moi, j’espère juste que la qualité intérieure sera au rendez-vous cette fois.
Clio 6 qui dure 400 000 bornes… ça me fait penser à ma grand-mère et sa R5. Elle l’a gardée 25 ans ! Peut-être qu’on revient à une époque où on répare au lieu de jeter.
« Humilie », c’est un peu fort. J’ai eu une 208 et elle m’a emmené partout sans soucis. La prochaine, je regarderai peut-être Renault, mais pas pour « humilier » qui que ce soit.
Clio 6, 208… Moi, ce qui m’intéresse, c’est de savoir si on pourra encore bricoler un peu sous le capot. J’aime bien faire ma vidange moi-même.
400 000 km ? Tant mieux pour ceux qui aiment les voitures longtemps. Moi, c’est surtout le look qui me fait craquer. Si elle est moche, la fiabilité, je m’en fiche un peu.
Clio 6 « humilie » la 208… Marketing agressif, ça. J’ai eu les deux marques, chacune a ses qualités. Ce que je veux, c’est une voiture qui démarre le matin, point.
Renault qui revient à la fiabilité ? Ça serait une bonne nouvelle. Marre de stresser à chaque voyant qui s’allume. J’espère que le prix ne va pas exploser en même temps.
La guerre des constructeurs, ça me passe au-dessus. Tant qu’elle a le Bluetooth, un régulateur de vitesse et qu’elle consomme pas trop, ça me va.
400 000 km ? Ça ne me parle pas. Je change de voiture tous les 5 ans, donc la fiabilité long terme, ce n’est pas mon critère principal.
« Humilie », vraiment ? On dirait un match de foot, pas une voiture. J’espère juste qu’ils ont pensé à mettre des vrais rangements pratiques à l’intérieur, pas juste des gadgets inutiles.
« Innovation cachée », « humilie »… On dirait un peu *trop* vendeur. J’espère que c’est pas juste du vent et qu’ils ont vraiment bossé sur la qualité des matériaux.
Clio 6 qui « humilie », 208… Tout ça pour finir coincé dans les bouchons du périph’. La fiabilité, c’est bien, mais ils ont pensé à la largeur des places de parking ?
La fiabilité c’est bien, mais j’espère qu’ils n’ont pas sacrifié le confort des sièges pour ça. Le dos en prend déjà assez dans les transports.
L’innovation cachée, c’est peut-être juste un bon vieux moteur increvable ? Ça me rappelle la R19 de mon père, elle a fait des kilomètres et des kilomètres.
C’est drôle, cette obsession pour la fiabilité. Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’obsolescence programmée des logiciels embarqués. Dans 10 ans, elle démarrera encore, mais l’écran tactile sera peut-être illisible.
Je suis curieux de savoir quelle est cette « innovation cachée ». Si c’est vraiment révolutionnaire, pourquoi la cacher ? On dirait un secret de polichinelle.
Moi, ce qui me fait tiquer, c’est le « spécialiste Renault de 45 ans ». Ça veut dire quoi, ça ? Un stagiaire qu’a vu passer des Clio ? Ça me semble un peu léger comme argument.
Moi, je me demande surtout si elle aura de la gueule. La fiabilité c’est important, mais faut quand même avoir envie de la regarder tous les matins !
Moi, la fiabilité, c’est surtout ne pas avoir à passer mon samedi au garage. Si cette Clio me permet de garder mon week-end libre, ça m’intéresse.
400 000 km ? Ça me fait penser aux promesses qu’on nous fait avant chaque élection. On verra bien ce qu’il en est sur le long terme.
Clio 6 qui humilie la 208… Mouais. J’ai une Clio 4 et, côté SAV, c’est déjà pas la joie. Si l’innovation cachée, c’est un numéro de téléphone qui répond, ça m’intéresse plus.
Humilier ? C’est un peu fort comme terme. J’espère juste qu’elle aura une vraie roue de secours, pas un kit anti-crevaison ridicule.
Renault qui « humilie » Peugeot, c’est de bonne guerre, mais parlons plutôt de nos portefeuilles. Si elle tient vraiment ses promesses de longévité, ça pourrait compenser un prix d’achat un peu plus élevé.
« Humilier » la 208, bof. Ce qui m’intéresse, c’est surtout la consommation. Si elle tient 400 000 km en consommant peu, là, je signe. Le reste, c’est du marketing.
Je suis plus sensible à l’intérieur qu’à la performance. Si les sièges sont confortables pour les longs trajets, ça change tout. La fiabilité, c’est un plus, pas une fin en soi.
Franchement, 400 000 km, ça ne me parle pas. Je change de voiture tous les 5 ans, alors… L’esthétique et les gadgets connectés, c’est ça qui compte pour moi.
400 000 km ? J’espère qu’ils ont pensé aux lombaires ! La suspension, c’est ça la vraie innovation.
« Innovation cachée »… Ça sent le coup marketing à plein nez. J’attends de voir les premiers tests indépendants avant de m’emballer.
Clio 6 qui fait 400 000 km ? J’espère qu’elle sera aussi jolie qu’une 208 ! Le style, ça compte aussi, non ?
Clio 6, 400 000 bornes… Ça me rappelle mon grand-père et sa R12. Si seulement elle avait l’ABS et la clim !
400 000 km, c’est bien, mais quid de l’impact environnemental de la production et du recyclage ? On parle longévité, mais pas durabilité.
Clio 6 à 400 000 km ? Tant mieux si c’est vrai. Mais la voiture, c’est aussi des souvenirs, des voyages… J’espère qu’elle aura une âme, pas juste un compteur kilométrique impressionnant.
400 000 km, c’est peut-être bien pour la revente, mais j’ai surtout envie de savoir si je vais pouvoir caser mes courses du samedi sans me battre avec le coffre.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le prix des pièces détachées si elle dure aussi longtemps. Ça va piquer !
Clio 6 increvable ? Super pour les petits trajets quotidiens, mais j’espère qu’elle ne ressemblera pas à une boite à chaussures.
Un spécialiste Renault, vraiment ? J’aimerais bien connaître son nom. Et cette « innovation cachée », c’est quoi ? Du flan pour attirer le chaland ?
Moi, la fiabilité, c’est important, mais l’odeur du neuf, ça l’est encore plus. Je change de voiture tous les 3 ans, alors 400 000 km… Bof.
Franchement, 400 000 km, ça me fait plus penser à un taxi qu’à une voiture plaisir. J’espère qu’ils ont pensé au confort du siège, parce que je ne veux pas finir avec un mal de dos.
400 000 km, c’est la promesse d’une relation longue durée… J’espère juste qu’elle ne deviendra pas ennuyeuse avant !
Clio 6 à 400 000 ? Ça me rappelle les pubs des années 80. On verra bien ce que ça donne sur le bitume.
400 000 km, ça me fait rêver au road trip de mes 60 ans sans devoir emprunter ! Pourvu que le confort suive.
Hum, « innovation cachée » et « spécialiste Renault »… Ça sent le coup marketing, non ? J’attends de voir les tests indépendants avant de crier victoire.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est « humilie la 208 ». On dirait un match de foot, pas une voiture qu’on va conduire tous les jours ! Est-ce qu’on a vraiment besoin d’en arriver là ?
400 000 km, c’est bien, mais la ligne, elle est comment ? Si elle est moche, ça ne sert à rien qu’elle dure.